Mejoras en la supervisión de infraestructuras ferroviarias
Las redes ferroviarias son muy importantes en la Unión Europea ya que trasladan personas y mercancías a velocidades cada vez mayores. Entretanto se da un proceso de convergencia de las tecnologías y normativas pertinentes. Es necesario reforzar la seguridad de los trenes y de la infraestructura a medida que aumenta la velocidad de transporte y se deterioran los sistemas ferroviarios. Es por lo tanto necesario aplicar una estrategia de mantenimiento efectiva y diferentes herramientas asociadas a la misma. Este fue el objetivo del proyecto financiado por la Unión Europea DIAGNO-RAIL . Con vistas a disponer de sistemas de inspección más rápidos para reducir los riesgos y costes, el proyecto desarrolló un sistema de diagnóstico avanzado para evaluar mejor los riesgos y prever fallos en las redes ferroviarias. Específicamente, se combinaron métodos visuales y magnéticos de susceptibilidad en corriente alterna, que permiten evaluar rápidamente los fallos en las redes ferroviarias con dispositivos portátiles de resonancia magnética nuclear (RMN) y acústicos de vanguardia, que se utilizan para revisar las estructuras de hormigón. Esto se combinó con un equipo de herramientas químicas avanzadas para realizar estudios analíticos sobre el terreno que contribuyen de manera significativa a la supervisión y diagnóstico de la seguridad. El proyecto desarrolló técnicas específicas para controlar el daño, la integridad y fallos de los componentes de las redes ferroviarias con pruebas no destructivas, es decir, que no requieren el desmantelamiento costoso de la infraestructura ferroviaria ni del material rodante. Las técnicas incluyen una cámara de alta definición en un vehículo en movimiento para supervisar las redes ferroviarias y un programa informático para el procesamiento rápido de las imágenes y supervisar así otros elementos como los interruptores, el balasto, los cruces y las juntas. Se incluyeron otras tecnologías de igual importancia, como un método novedoso para la detección magnética de grietas en las redes ferroviarias, así como otras formas de supervisar la integridad, el daño y los fallos en las estructuras de hormigón. Cabe destacar además los programas informáticos, fáciles de utilizar, que permiten controlar el hormigón mediante sensores microsísmicos y analizar los datos de espectroscopia por RMN. Los resultados del proyecto se plasmaron en una serie de metodologías, tecnologías y herramientas auspiciosas, las cuales se difundieron en publicaciones, conferencias, presentaciones y en el sitio web del proyecto. Una vez adoptada esta solución de fácil manejo, será posible mejorar el mantenimiento y disminuir los costes de reparación, además de mejorar la seguridad de los sistemas ferroviarios en Europa. Sin lugar a dudas, con esta solución los sistemas ferroviarios permanecerán inactivos por menos tiempo, con lo que el traslado de personas y mercancías será más rápido y eficiente.
Palabras clave
Infraestructuras ferroviarias, análisis de las imágenes de video, análisis químico, mantenimiento de la red ferroviaria, redes ferroviarias, fallos en la red ferroviaria, estructura de hormigón, supervisión de la seguridad, diagnóstico, pruebas no destruc