Surveiller la progression des infrastructures de voies ferrées
Le réseau des voies ferrées se développe dans toute l'UE, notamment pour le transport des marchandises et des personnes à des vitesses croissantes alors que les technologies et les normes convergent. Cette augmentation et le vieillissement des systèmes de rails entraînent, cependant, le besoin de renforcer la sécurité des wagons et des infrastructures. Cela appelle à une stratégie de maintenance efficace et une variété d'instruments associés. Le projet DIAGNO-RAIL a relevé le défi. Envisageant une inspection plus rapide pour réduire les risques et les coûts, le projet a développé un système de diagnostic avancé pour mieux évaluer les risques et prédire les défaillances des réseaux ferrés. Plus spécifiquement, il a associé les méthodes de susceptibilité magnétique et visuelle, qui évaluent rapidement les défaillances de voies ferrées, avec des dispositifs portables de RMN (résonance magnétique nucléaire) et acoustiques de pointe, utilisés pour examiner les structures de béton. Ces derniers ont été associés à une boîte à outils chimiques avancés pour des mesures d'analyse chimique sur site, apportant une autre dimension importante à la surveillance de sécurité et au diagnostic. Avec une attention sur les tests non destructifs, qui ne requièrent pas de démontage des rails ou de matériel roulant, le projet a développé des techniques spécifiques pour surveiller les dégâts, l'intégrité et les défaillances des composants des voies ferrées. Cela impliquait une caméra à haute définition sur un matériel roulant pour surveiller les voies ferrées, en plus d'un logiciel de traitement d'images rapide pour surveiller les autres infrastructures comme les interrupteurs et les ballastes, ainsi que les jonctions. D'autres technologies également importantes incluaient une méthode innovante pour la détection magnétique des fissures sur les voies ferrées, ainsi que les méthodes supplémentaires pour surveiller l'intégrité, les dégâts et les défaillances en structures de béton. De plus, citons les logiciels conviviaux pour le suivi des structures de béton par des capteurs microséismiques et l'analyse des données de spectroscopies à RMN. Les résultats du projet, représentés par un ensemble de méthodologies, de technologies et d'instruments prometteurs, ont été diffusés par des publications, des conférences, des présentations et sur le site web du projet. Une fois que cette solution est adoptée, elle devrait améliorer la maintenance, diminuer les coûts de réparation et renforcer la sécurité des systèmes ferrés en Europe. Cela entraînera indubitablement les défaillances des systèmes de voies ferrés, permettant le transport plus rapide et plus efficace des marchandises et des personnes.
Mots‑clés
Infrastructures ferrées, analyse vidéo, analyse chimique, maintenance des voies ferrées, réseau ferré, défaillance de voie, structure de béton, surveillance de sécurité, diagnostic, tests non destructifs, capteurs microséismiques