Postęp w monitorowaniu infrastruktury kolejowej
Znaczenie sieci kolejowych w UE rośnie. Dzięki uzgadnianiu technologii oraz norm służą one do transportu coraz większej liczby osób i towarów. Jednak te tendencje wzrostowe w połączeniu ze starzeniem się systemów kolejowych, ujawniły potrzebę podniesienia bezpieczeństwa, zarówno w kwestii taboru, jak i infrastruktury. Wymaga to opracowania skutecznej strategii utrzymania oraz odpowiednich narzędzi. Wyzwanie to podjęto w ramach finansowanego przez UE projektu DIAGNO-RAIL . W ramach dążenia do usprawnienia kontroli w celu ograniczenia zagrożeń i kosztów, uczestnicy projektu opracowali zaawansowany system diagnostyczny, umożliwiający skuteczniejszą ocenę zagrożeń i przewidywanie awarii sieci kolejowych. Połączono w tym celu wizualne i magnetyczne metody badania podatności elektrycznej, umożliwiające szybką ocenę awarii torów przy użyciu najnowocześniejszych urządzeń przenośnych do badania magnetycznego rezonansu jądrowego (NMR), służących do badania konstrukcji betonowych. Ponadto zastosowano zestaw zaawansowanych narzędzi chemicznych do przeprowadzania analiz chemicznych na miejscu, wzbogacając monitorowanie bezpieczeństwa i diagnostykę o kolejny ważny aspekt. Koncentrując się na testach nieniszczących, które nie wymagają kosztownego demontażu infrastruktury kolejowej ani taboru, w ramach projektu opracowano szczegółowe techniki monitorowania uszkodzeń i integralności elementów torowisk oraz ich podatności na awarie. Zastosowano w tym celu kamery o wysokiej rozdzielczości montowane na wagonach w celu monitorowania torowisk, w połączeniu z oprogramowaniem do szybkiego przetwarzania obrazu, służącym do monitorowania innych elementów infrastruktury, od zwrotnic i podsypek, po krzyżownice i szyny łączące. Wśród innych, równie istotnych technologii wymienić można innowacyjną metodę magnetycznego wykrywania pęknięć torów kolejowych, a także dodatkowe metody monitorowania integralności i uszkodzeń struktur betonowych oraz ich podatności na awarie. Warto również wspomnieć o pakietach łatwego w obsłudze oprogramowania do monitorowania konstrukcji betonowych poprzez zastosowanie czujników mikrosejsmicznych oraz do analizowania danych uzyskanych metodami spektroskopii NMR. Wyniki uzyskane w ramach projektu, czyli zbiór obiecujących metodologii, technologii i narzędzi, podano do wiadomości w publikacjach, na konferencjach, w ramach prezentacji oraz na stronie internetowej projektu. Według oczekiwań wdrożenie tego łatwego w obsłudze rozwiązania umożliwi usprawnienie utrzymania infrastruktury, obniżenie kosztów napraw oraz zwiększenie bezpieczeństwa systemu kolejowego na terenie Europy. Bez wątpienia przyniesie też skrócenie przestojów w systemach kolejowych, co umożliwi sprawniejsze i szybsze przewożenie osób i towarów koleją.
Słowa kluczowe
Infrastruktura kolejowa, analiza wideo, analiza chemiczna, utrzymanie sieci kolejowych, sieć kolejowa, awaria torów, konstrukcja betonowa, monitorowanie bezpieczeństwa, diagnostyka, testy nieniszczące, czujniki mikrosejsmiczne