Termoplásticos para construir helicópteros no contaminantes
En el seno del proyecto LIGHT-TANK (Feasibility study and prototypes manufacturing of oil tank in thermoplastic for helicopter engine), el equipo investigador analizó diversos materiales termoplásticos para producir componentes más rentables y ligeros para los helicópteros. En concreto, estos materiales nuevos se utilizan en accesorios del depósito de aceite como el tapón de llenado, el tapón de drenaje y la mirilla de indicación de nivel. También se usan para los tubos que conectan la carcasa de la caja reductora y la bomba de aceite con el depósito. Los investigadores diseñaron un prototipo de depósito de aceite a base de termoplásticos cuyas dimensiones fueron 400x450x150 mm3. La temperatura normal de operación del aceite se sitúa en los 80º C y no supera los 120º C, mientras que la diferencia de presión dentro y fuera del depósito es de 15 kPa. El equipo del proyecto fabricó dos tuberías a base de termoplásticos con un diámetro de 10-15 mm y una longitud de 400-500 mm. Una vez más, la temperatura media del aceite es de 80º C y no supera los 120º C, mientras que el rango de presión se sitúa entre los 150 y los 700 kPa. Los organismos reguladores están aumentando la presión sobre los fabricantes de helicópteros para que mejoren la eficiencia en el uso de combustible, faceta que mejora con los termoplásticos, como también sucede con la minimización del impacto medioambiental y los costes operativos.
Palabras clave
Termoplásticos, helicóptero, eficiencia en el uso del combustible, LIGHT-TANK, depósito de aceite
