Tworzywa termoplastyczne w ekologicznych śmigłowcach
W ramach projektu LIGHT-TANK (Feasibility study and prototypes manufacturing of oil tank in thermoplastic for helicopter engine) uczeni przeanalizowali różne tworzywa termoplastyczne pod kątem wytwarzania niedrogich i lekkich części śmigłowców. Te nowe materiały zostały wykorzystane w mocowaniach osprzętu zbiornika oleju, takich jak korek wlewu oleju, korek spustowy oraz wskaźnik optyczny poziomu oleju. Ponadto znalazły zastosowanie w przewodach łączących obudowę skrzyni przekładniowej oraz pompę oleju ze zbiornikiem. Uczeni zaprojektowali prototyp zbiornika oleju z tworzywa termoplastycznego, o wymiarach 400x450x150 mm. Normalna temperatura pracy oleju wynosi 80°C i nie przekracza 120°C, natomiast różnica ciśnienia między wnętrzem zbiornika a otoczeniem wynosi 15 kPa. Zespół wyprodukował też dwie oparte na tworzywie termoplastycznym rury o średnicy 10-15 mm i długości 400-500 mm. Także w tym przypadku temperatura oleju wynosi 80°C i nie przekracza 120°C, a ciśnienie waha się w granicach od 150 do 700 kPa. Prawodawcy wywierają presję na producentach śmigłowców, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Tworzywa termoplastyczne pozwalają na poprawę wydajności, a także minimalizację oddziaływania na środowisko i obniżenie kosztów eksploatacji.
Słowa kluczowe
Termoplastyczne, helikopter, zużycie paliwa, LIGHT-TANK, zbiornik oleju
