Los faldones de Gurney activos llegan a las palas de rotor de los helicópteros
Los faldones de Gurney se han utilizado en una variedad de perfiles aerodinámicos, desde alas de aeronave hasta palas de rotor de helicóptero, y desde turbinas de aire hasta coches de carreras. Los AGF son uno de los objetivos clave del programa de investigación aeroespacial de la Unión Europea Cielo Limpio. La incorporación de un componente activo ofrece la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes y da como resultado un sistema que rinde significativamente más que su análogo pasivo. Podría proporcionar una amortiguación importante de las vibraciones con menos peso que las soluciones actuales, ya que es un sistema que trata las vibraciones en su origen, en las palas. Los investigadores iniciaron el proyecto PT656 (Gurney flap actuator and mechanism for a full scale helicopter rotor blade) con fondos europeos para evaluar las capacidades de una pala de rotor principal de helicóptero equipada con un AGF. La estructura del AGF incluía un actuador y un cuerpo flexible que se flexiona como reacción al movimiento del actuador. La campaña de ensayos permitió estudiar el rendimiento de la pala sostenida en una posición fija. Se realizaron análisis de esfuerzos que evaluaron el rendimiento bajo diversas cargas de funcionamiento, y también análisis térmicos que investigaron la transferencia de calor desde el motor y las piezas móviles del actuador hacia la pala. El faldón AGF se montó sobre un cojinete de flexión que servía para reducir la histéresis y el desgaste por rozamiento. El actuador estaba lo suficientemente lubricado de modo que los componentes que soportaban la carga tuviesen la cantidad de grasa adecuada para funcionar sin problemas. Además, estaba diseñado con la intención de equilibrar las fuerzas centrífugas y, así, eliminar la necesidad de un control externo. El motor sin escobillas equilibra la aceleración elevada con un consumo mínimo de energía para poder funcionar en una gama amplia de anchos de banda. El AGF podría ser la clave para aumentar el rendimiento de las palas de rotor de helicóptero. Los beneficios derivados serán un aumento de la sustentación y una reducción del consumo de combustible y de las emisiones. La implantación de este diseño en los giroaviones supondrá una gran aportación al programa Cielo Limpio de la Unión Europea con vistas a reducir el impacto medioambiental del transporte aéreo.
Palabras clave
Helicóptero, palas del rotor, faldón de Gurney activo, AGF, Clean Sky, Cielo Limpio, actuador
