I flap di Gurney approdano sulle pale del rotore degli elicotteri
I flap di Gurney sono stati implementati su una varietà di profili alari, dalle ali degli aeroplani alle pale dei rotori degli elicotteri, dalle turbine ad aria alle auto da corsa. Gli AGF sono un obiettivo chiave del programma di ricerca aerospaziale europeo Clean Sky. L’aggiunta di un componente attivo offre la possibilità di adattarsi alle mutevoli condizioni ed è un sistema che supera in modo significativo il suo analogo passivo. Può garantire un importante smorzamento delle vibrazioni, con un peso minore rispetto alle soluzioni attuali, in quanto si tratta di un sistema che affronta le vibrazioni alla fonte, sulle pale. I ricercatori hanno avviato il progetto PT656 (Gurney flap actuator and mechanism for a full scale helicopter rotor blade), finanziato dall’UE, per valutare le capacità di una pala del rotore principale di un elicottero che integra AGF. L’assemblaggio AGF ha incluso un attuatore e un corpo flessibile che si flette in reazione al movimento dell’attuatore. I test hanno studiato le prestazioni della pala tenuta in posizione fissa. Le analisi delle sollecitazioni hanno valutato le prestazioni in varie condizioni di carico operativo e le analisi termiche hanno studiato il trasferimento di calore dal motore alle parti in movimento, dall’attuatore alla pala. Il flap AGF è stato montato su un cuscinetto flessibile, riducendo così l’isteresi e l’usura per attrito. L’attuatore è stato sufficientemente lubrificato affinché i componenti del cuscinetto di carico avessero la giusta quantità di grasso per un funzionamento privo di guasti. È stato inoltre progettato in modo tale che le forze centrifughe fossero bilanciate, eliminando così la necessità di un controllo esterno. Il motore privo di spazzole bilancia un’elevata accelerazione con consumi energetici minimi, per il funzionamento in una vasta gamma di larghezze di banda. L’AGF potrebbe rappresentare la chiave per un aumento delle prestazioni relative alle pale del rotore in ambito di elicotteri. I vantaggi includono una maggiore ascensione, un minor consumo di carburante e minori emissioni. L’implementazione di questi sistemi in un aerogiro sarà un grande contributo al programma Clean Sky dell’UE per ridurre l’impatto ambientale del trasporto aereo.
