La sostenibilidad no sólo requiere investigación - Presidencia sueca
Lo único que puede garantizar la sostenibilidad en el ámbito energético es la investigación combinada con las reformas del mercado, según el Presidente del Consejo de Industria y energía, Lars Rekke, secretario de Estado sueco del ministerio de Industria, empleo y comunicaciones. En unas declaraciones exclusivas para Noticias CORDIS después de la conclusión del Consejo, el Sr. Rekke afirmó que ampliar el campo de investigación sobre la energía resulta decisivo para mejorar la sostenibilidad. Mejores sistemas de producción y transmisión de energía constituyen áreas primordiales de investigación, dijo el Sr. Rekke, que recaen principalmente bajo la responsabilidad de cada Estado miembro. Sin embargo, los asuntos debatidos en el Consejo de Industria y energía están relacionados con la investigación financiada por la UE, según el Sr. Rekke. "Nuestros debates influirán sobre el VI Programa Marco [VIPM]. Considero que la energía constituirá un área importante en el VIPM." La cuestión de la sostenibilidad y el medio ambiente ha suscitado gran interés durante la Presidencia sueca de la Unión Europea, ya que Suecia ha encabezado los esfuerzos para maximizar la sostenibilidad de sus propios recursos energéticos. El Sr. Rekke señaló que el "mercado común" de la energía que ha existido durante decenios en Escandinavia es un buen método para garantizar un uso eficiente de la energía. También puso de relieve el notable uso de la energía hidroeléctrica que se realiza en el país, una fuente de energía limpia y sostenible. Además, el gobierno sueco ha comenzado a trabajar con los fabricantes de coches del país y con la industria del petróleo para tratar de reducir la amenaza al medio ambiente que provoca el combustible que utilizan los automóviles. "No se trata únicamente de una cuestión acerca de los combustibles, también es una cuestión que hace referencia a los motores", añadió. La investigación ha permitido nuevas fuentes energéticas innovadoras, pero el Sr. Rekke reconoce que uno de los principales problemas que éstas plantean actualmente es su coste. Un reducido nivel de utilización y los elevados niveles de herramientas y técnicas innovadoras han significado que los adelantos no han sido baratos ni accesibles con facilidad. "Esto constituye uno de los retos más importantes: adjudicar financiación a la investigación y el desarrollo con objeto de encontrar formas de disminuir los costes de estos combustibles." La presión de los consumidores es una de las claves para conseguir que el mercado avance por este camino, señaló el Sr. Rekke, que había trabajado en la industria del petróleo antes de dedicarse a la política. Refiriéndose a los esfuerzos realizados por la industria del petróleo cuando comenzó a investigar cómo suministrar gasolina sin plomo, sostuvo que "los consumidores fueron tan importantes como el gobierno en lo que tiene que ver con la investigación." El Sr. Rekke acepta que todos, incluso los políticos, tienen un papel que desempeñar en la promoción de una conciencia que origine estas demandas de los consumidores. Recomienda que éstos no sólo deben preguntar cuál es el efecto directo de los productos de la empresa, sino que tienen que examinar también áreas tales como los suministros a dicha empresa, y qué efectos provocan. El mismo día en que finalizó la reunión del Consejo, el 15 de mayo, el Presidente de la Comisión, Romano Prodi, manifestaba ante el Parlamento Europeo en Estrasburgo que la Comisión había aprobado su propuesta de estrategia de la UE con objeto de un desarrollo sostenible, como parte de los preparativos para la próxima Cumbre mundial. Forma parte de esta propuesta un compromiso de reducir cada año las emisiones de gases de efecto invernadero en un uno por ciento de sus niveles de 1990 hasta el año 2020, objetivos ecológicos más ambiciosos en lo relacionado con la fiscalidad de la energía, eliminando todos los subsidios a la producción y el consumo de combustibles fósiles, a partir de 2010, y en ese mismo año, garantizar que los combustibles alternativos representen como mínimo el siete por ciento del combustible consumido por automóviles y camiones. También se propone garantizar que en 2010 el transporte por carretera (en comparación con el transporte ferroviario, el transporte por agua y el transporte público) no sea superior al existente en 1998.
Países
Suecia