Mejores accesos para los usuarios de los aeropuertos
Los A-CDM constan de un registro de prácticas efectivas, por ejemplo, para minimizar las consecuencias en forma de retrasos del incumplimiento de las franjas horarias (o «slots») de control del tráfico aéreo. Sin embargo, el sistema actual no permite gestionar situaciones de crisis ni los accesos al aeropuerto, incluidas carreteras y aparcamientos, por lo que es necesario ampliarlo. Los artífices de «Multimodal, efficient transportation in airports and collaborative decision making» (META-CDM), un proyecto financiado con fondos europeos, se propusieron definir el futuro de los sistemas de A-CDM, haciéndolos extensibles a la gestión de incidencias importantes y la priorización de pasajeros. Este proyecto integrado por tres socios se desarrolló entre julio de 2012 y junio de 2014. El consorcio comenzó por revisar y consolidar las actividades de CDM existentes, creando una base de conocimientos inicial que serviría como estructura para recopilar información de los distintos agentes implicados. Los investigadores entrevistaron a aquellos que se habían enfrentado a sucesos desestabilizantes. Las entrevistas giraron en torno a las interacciones con las herramientas de A-CDM en tales situaciones y a posibles mejoras. El equipo llegó a la conclusión de que los programas de CDM que gestionan el entorno aéreo y el terrestre pueden fusionarse para crear un concepto integral de CDM aeroportuario. No obstante, para poder gestionar incidentes, estas herramientas deben traspasar los límites del recinto aeroportuario y contemplar otros nodos de transporte y tipos de pasajeros. El consorcio identificó varios medios para lograr este objetivo y describió los hitos intermedios necesarios. Algunas de las medidas recomendadas eran contemplar todo el trayecto de los pasajeros y acceder a información en tiempo real sobre retrasos en los vuelos, densidad del tráfico aéreo y previsión de tiempos de procesamiento en el aeropuerto. De producirse una situación de crisis, los pasajeros podrían recurrir a medios alternativos de transporte. El grupo organizó una serie de tres seminarios dirigidos a las partes implicadas. A resultas de META-CDM, varios operadores implicados en el sector del transporte coordinaron sus esfuerzos y compararon estrategias de gestión de crisis. Por otra parte, el análisis realizado por los socios fue positivo para la investigación en la materia y facilitó pautas específicas de implantación.
Palabras clave
Aeropuerto, toma de decisiones colaborativa, aviación, transporte aeroportuario, acontecimientos desestabilizantes
