Réduire les rejets du transport ferroviaire
En 2008, l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a adopté des normes qui devraient réduire considérablement les rejets d'oxydes d'azote (NOx) et de particules par les locomotives. Ces normes pour les moteurs fabriqués depuis 2015 s'appuient sur l'application après la combustion d'une technique catalytique particulièrement efficace. Bien qu'elle soit une technique bien établie, la réduction catalytique sélective s'avère inefficace pour transformer l'oxyde nitrique (NO) à température ambiante et à faible concentration. Le projet ENSPIRIT (Elimination of NOx, SOx and particulates in rail transportation), financé par l'UE, utilise un catalyseur évolué par oxydation, permettant de transformer l'oxyde nitrique en dioxyde d'azote à température ambiante, sans utiliser d'ammoniaque. Le projet ENSPIRIT créera également un appareil in situ à rayonnements micro-ondes pour optimiser la désorption des polluants issus des catalyseurs à charbon. Le système utilise du charbon actif, qui absorbe très bien les micro-ondes. Enfin, le catalyseur sera intégré à un système d'appareils combinés pour supprimer la chaleur, l'humidité, les oxydes de soufre, les particules ultra fines et les oxydes d'azote. Ce système devrait fournir un moyen complet, économique et respectueux de l'environnement de répondre aux nouvelles règles de niveau 4 de l'EPA, applicables aux anciens et nouveaux trains à moteur diesel à partir de 2015. L'équipe du projet a réalisé jusqu'ici un important travail, qui a abouti à la conception d'un réacteur catalytique basse température à oxydation. L'équipe a procédé à une étude préliminaire de l'oxydation à basse température de l'oxyde d'azote par du charbon actif, dans différentes conditions (température, débit, quantité de catalyseur). Concernant le réacteur catalytique à micro-ondes, l'équipe a préparé les matériaux de catalyse et développé une méthode d'identification des modifications à la surface du charbon actif. La fabrication des composants du système de régénération a commencé. Les oxydes d'azote et les particules émises par les locomotives diesel nuisent à la santé de l'homme et à l'environnement. Le système innovant de réduction des émissions proposé par l'équipe du projet diminuera de 75 % les rejets d'oxydes d'azote des locomotives diesel de tous types: le transport de ligne, de manœuvre et de transport de passagers.
Mots‑clés
Transport ferroviaire, moteurs de locomotive, réduction des rejets, oxyde d'azote, réduction catalytique sélective
