Skip to main content
Aller à la page d’accueil de la Commission européenne (s’ouvre dans une nouvelle fenêtre)
français français
CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS
Contenu archivé le 2024-06-18

Elimination of NOx, SOx and Particulates in Rail Transportation

Objectif

Locomotive engines are significant contributors to air pollution in many cities and ports. Although locomotive engines being produced today must meet relatively modest emission requirements set in 1997, they continue to emit large amounts of nitrogen oxides and particulate matter (PM).
The 2008 Clean Air Non-road Diesel Rule stipulates new requirements for non-road diesel fuel that will decrease the allowable levels of sulphur in fuel used in locomotives by 99 percent. These fuel improvements will create immediate and significant environmental and public health benefits by reducing PM from existing engines. The rule also establishes long-term, Tier 4, standards for newly-built engines based on the application of high-efficiency catalytic aftertreatment technology, beginning in 2015.
Although established Selective Catalytic Reduction (SCR) processes appear effective, there remain several problems such as high reaction temperatures, which sometimes require reheating of the flue gas, a large reactor volume, and the need for reductant ammonia. In addition, the process is not applicable to NO in low concentrations and at ambient temperature. As NO2 is easily removed by water, catalytic oxidation of NO to NO2 at a low temperature is a promising way of removing NO in flue gas without using ammonia.
In the ENSPIRIT project, the core research work will focus on the production of a pre-production prototype catalytic device for NO oxidation over Activated Carbon at ambient temperature. The catalytic device will be integrated into a system of combined devices for the removal of heat, moisture, Sulphur oxides, ultrafine particulate matter and Nitrogen oxides. The integrated ENSPIRIT system will provide a complete cost-effective, energy-efficient way of meeting the EPA Tier 4 non-road emission rule in 2015.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

Vous devez vous identifier ou vous inscrire pour utiliser cette fonction

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP7-SME-2013
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

BSG-SME - Research for SMEs

Coordinateur

OSPREY CORPORATION LIMITED
Contribution de l’UE
€ 313 363,00
Adresse
JOHN WILSON BUSINESS PARK UNITS 84-85
CT5 3QT CHESTFIELD WHITSTABLE
Royaume-Uni

Voir sur la carte

Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (6)

Mon livret 0 0