EU-Projekt setzt Kurs für sicherere Kreuzfahrtschiff-Manöver
Im Rahmen eines internationalen Forschungsprojekts, das teilweise unter dem Fünften Rahmenprogramm der EU (RP5) finanziert wurde, haben Forscher ein computergestütztes Prognosesystem entwickelt, über das Schiffskapitäne im Voraus genauere Informationen über die Folgen eines bestimmten Manövers erhalten, als dies bei sämtlichen bislang auf dem Markt erhältlichen Systemen der Fall ist. Das Projekt SEA-AHED (Simulation Environment and Advisory System for On-Board Help, and Estimation of Manoeuvring Performance during Design) erhielt Fördermittel in Höhe von 1,7 Millionen Euro unter dem vorrangigen Themenbereich Wachstum des RP5. Beteiligt waren sechs Partner aus Industrie und Forschung aus vier EU-Staaten - Deutschland, Großbritannien, Italien und Polen. Nach 39monatiger Arbeit hatte das Forschungsteam bis April diesen Jahres ein System entwickelt, mit dessen Hilfe das Verhalten von Schiffen bis auf 20 bis 30 Meter genau vorhergesagt werden kann. Berücksichtigt werden Variablen wie mechanische Störungen, Windgeschwindigkeit und Strömungen. Ein derartiger Genauigkeitsgrad geht nach Aussage der Forscher weit über den branchenüblichen Standard hinaus. Das Forscherteam erwartet innerhalb von fünf Jahren durch den Direktverkauf des Systems eine Forschungs- und Entwicklungskostenrendite von 300 Prozent. "Große Schiffe sind sehr träge. Die Reaktionszeit auf ein Manöver - sei es nun Ruderwinkel, Schubkraft, UpM [Umdrehungen pro Minute] usw. -ist frustrierend lang", erläuterte Rory Doyle, Projektkoordinator der Technologieberatungsgesellschaft British Maritime Technology. "Darüber hinaus stehen die Schiffe während dieser langen Reaktionszeit unter dem Einfluss zahlreicher externer Faktoren wie Windgeschwindigkeit, Windrichtung und Strömungen." Hat sich ein Kapitän einmal für eine bestimmte Vorgehensweise entscheiden, gibt es meist kein Zurück mehr, selbst wenn er merkt, dass er einen Fehler begangen hat. Angesichts der potentiell desaströsen Konsequenzen eines Fehlers auf hoher See stellt ein computergestütztes Echtzeitsystem zur Prognose der Ergebnisse eines Manövers ein wertvolles Hilfsmittel zur Entscheidungsfindung dar. Neben Arbeitserleichterungen für Schiffskapitäne haben die SEA-AHED-Partner ein Lösungspaket entwickelt, über das Werften und Schiffseigner die Manövrierfähigkeit eines Schiffs bereits in einer sehr frühen Konstruktionsphase bewerten können. Darüber hinaus wurde ein Schulungstool entwickelt, über das bereits getätigte Manöver nachgestellt und die Auswirkungen einer anderen Vorgehensweise in derselben Situation simuliert werden können, jeweils auf der Grundlage aktueller Umweltdaten. Neben dem mittelfristig aus dem Vertrieb des Systems erwarteten beträchtlichen Gewinn gibt das Team an, dass Kreuzfahrtschiffbetreiber mithilfe des neuen Systems eine Senkung der Reparaturkosten um rund 5 Millionen Euro pro Schiff innerhalb eines Zeitraums von fünf Jahren erzielen können. Schiffsbauer können den Konstruktionsprozess effizienter gestalten und hierdurch mit Einsparungen von bis zu 0,3 Millionen Euro pro Schiff rechnen. Die Vorteile des SEA-AHED-Projekts könnten durch die Entwicklung intelligenter Steuerungs- und automatisierter Dockingsysteme auch auf Bulkcarrier, Tanker, Containerschiffe und Fähren ausgeweitet werden. Zu den weiteren durch das Projekt erschlossenen Forschungswegen gehören Hindernis-Erkennungssoftware für Flugzeuge und intelligente Fahrtsteuersysteme für Kraftfahrzeuge.
Länder
Deutschland, Italien, Polen, Vereinigtes Königreich