Une nouvelle application de livraison de marchandises facilitée par la communauté propose un service d’intervention d’urgence
DynaHUBS s’appuie sur la capacité logistique «inutilisée», créant ainsi un marché virtuel qui permet aux utilisateurs de gérer les possibilités de livraison. Ces pôles sont dynamiques, réagissent aux besoins des utilisateurs et aux facteurs contextuels variables tels que les modèles de trafic, les conditions météorologiques et/ou les situations plus extrêmes comme les impacts des catastrophes naturelles ou provoquées par l’homme. Le concept, inspiré du covoiturage, permet aux utilisateurs d’effectuer des livraisons tout en suivant simplement leurs itinéraires prévus. Comme l’explique M. Mehmet Golhan, coordinateur du projet: «Nous voulions créer de véritables réseaux de livraison à l’échelle du quartier, sans ajouter de nouveaux véhicules sur les routes.» La stratégie de DynaHUBS visait les livraisons volumineuses. Après avoir examiné dans un premier temps la capacité de livraison du dernier kilomètre pour le commerce électronique volumineux, l’équipe a trouvé ses volumes parmi les communautés de covoiturage existantes et les organismes de secours d’urgence. Le pôle Fondamentalement, les utilisateurs peuvent activer DynaHUBS parallèlement à d’autres applications, alors que les entreprises de livraison bénéficient d’une série plus large et plus flexible de solutions en matière de mobilité. Comme le souligne M. Golhan: «En général, les options indépendantes ne peuvent pas générer suffisamment de volume pour répondre aux besoins d’une clientèle. Grâce à notre plateforme d’égal à égal, nous souhaitons devenir un WhatsApp des entreprises de livraison dirigé par la communauté et non une opération centralisée.» Un algorithme logistique innovant, qui connecte les itinéraires, les messagers, les marchandises et les destinataires, se trouve au cœur de cette plateforme. DynaHUBS est également intégré à un serveur sophistiqué et à un système basé sur le nuage. Alors que le prototype a été créé en collaboration avec des utilisateurs afin d’être intuitif, l’application a permis de réduire de 75 % les étapes de l’opération. Selon M. Golhan: «Il s’agit de la prouesse technologique la plus importante du projet. Il n’existe aucune plateforme d’échange d’égal à égal comparable à notre nouvelle conception.» Actuellement, DynaHUBS opère à un prix très avantageux par rapport aux géants mondiaux. Par exemple, Uber facture 4,95 EUR pour une livraison, alors que DynaHUBS revient à 75 centimes, étant donné qu’il ne recourt pas à des conducteurs professionnels. À ce jour, le système a été testé à Istanbul, Bruxelles, Stockholm et Madrid. À Istanbul, DynaHUBS a été utilisé durant une réaction à une simulation de tremblement de terre, alors que les routes étaient bloquées suite à des inondations. Les services d’intervention immédiate ont recouru à DynaHUBS pour apporter des fournitures de secours et des équipements depuis des entrepôts vers l’aéroport en vue de les distribuer. Comme l’explique M. Golhan: «Durant les rencontres des groupes d’utilisateurs, les testeurs ont compris la finalité de l’application, ont témoigné un véritable intérêt, et la plupart d’entre eux ont fourni un retour positif. De plus, nous savions que nous avions une application de livraison d’égal à égal bien développée. Toutefois, nous n’avions pas prévu ce potentiel à sauver des vies. Nous sommes fiers d’autonomiser les communautés avec un outil de gestion des crises à utiliser lorsque les systèmes de transports font défaut.» Contribuer à la mobilité et aux objectifs en matière de TIC de l’UE Le développement de DynaHUBS n’a pas pour objectif de concurrencer les géants mondiaux du marché de la livraison B2C, mais plutôt de cibler la livraison sur de courtes distances, de porte à porte, alors que le dernier kilomètre équivaut à 53-75 % des coûts de livraison des colis. À cette fin, l’équipe améliore la convivialité de l’application, en ajoutant également des communications alternatives et des capacités de l‘IdO. De plus, pouvoir connecter les smartphones et les automobiles permettra d’activer un réseau maillé pour les communications d’urgence, opérant même lorsque le GSM en est incapable. Les chercheurs effectuent actuellement un travail de planification de scénarios et de ludification avec les organismes de secours, les services d’intervention immédiate et les agences de protection civile en Europe. L’équipe mène déjà des discussions avec un certain nombre de potentiels clients B2B afin de parvenir à une personnalisation spécifique pour leurs communautés/organisations, et elle effectue des tests en conditions réelles avec l’application, qui est déjà accessible au public.
