Vélorution: l’essor des vélos cargo
Qu’il s’agisse de transporter des colis, des produits alimentaires ou des enfants, les vélos cargo ont fait une apparition remarquée ces dernières années en tant qu’alternative propre aux camionnettes et aux voitures de livraison, phénomène qui a également bouleversé les transports urbains et transformé les villes. Les résultats d’une étude menée dans le cadre du projet CityChangerCargoBike, financé par l’UE, montrent que le marché européen des vélos cargo poursuivra sa croissance en 2020. Un récapitulatif sur le marché potentiel, disponible sur le site web du projet explique: «Les résultats de l’enquête reposent sur des données anonymes de vente européennes pour 38 marques de vélos de transport. Elles mettent en évidence une augmentation de 60 % des ventes en 2019 et, malgré la crise du Coronavirus, une croissance rapide et continue de 53 % pour 2020.» La toute première étude européenne sur l’industrie des vélos cargo a été menée par Cycling Industries Europe (CIE), l’ECLF (European Cycle Logistics Federation), le site berlinois cargobike.jetzt et l’Université de technologie de Cracovie. D’après les résultats de l’enquête, les ventes de vélos cargo à usage privé et commercial connaissent des croissances rapides similaires. Ils soulignent également que les vélos cargo à assistance électrique représentent la majorité des ventes, les trois roues progressant légèrement plus vite que les deux roues. L’enquête suggère enfin que l’Allemagne représente le marché national le plus important en Europe pour 16 des 38 interrogés, tandis que le Danemark est cité quatre fois et les Pays-Bas et le Royaume-Uni trois fois.
Véhicules durables
Cité dans un communiqué de presse, le directeur général de la CIE, Kevin Mayne, commente: «Il y a déjà un certain temps que nous avons identifié que le marché des vélos de transport et de livraison présente un potentiel vraiment intéressant pour les industries du cycle en Europe. Cette enquête me rend très confiant dans le fait que nous sommes sur la bonne voie, le secteur se porte bien et propose une gamme diversifiée de véhicules répondant de plus en plus à tous les besoins du marché européen.» Dans le même communiqué de presse, Arne Behrensen, rédacteur en chef de cargobike.jetzt et coordinateur de l’enquête, note que «dans de nombreuses régions, la révolution des vélos de livraison en est encore à ses débuts. La décarbonisation des transports, l’amélioration de la qualité de l’air et la reconquête de l’espace des voies publiques nécessitent un soutien politique plus important pour les véhicules durables comme les vélos cargo». L’enquête européenne sur l’industrie des vélos cargo sera répétée au printemps 2021. CityChangerCargoBike (CityChangerCargoBike) s’achèvera en août 2021. Le site web du projet indique par ailleurs que CityChangerCargoBike s’appuie sur le succès de deux initiatives européennes précédentes: Cyclelogistics et CycleLogistics Ahead, qui se sont déroulées respectivement entre 2011 et 2014, puis entre 2014 et 2017. Comme le souligne encore le site, CityChangerCargoBike «exploite le potentiel illimité des vélos cargo en promouvant leur utilisation auprès des utilisateurs publics, privés et commerciaux». Parmi ses partenaires, il compte «des villes, des instituts de recherche, des ONG et des industries de toute l’Europe qui souhaitent un déploiement plus rapide, plus rentable et à plus grande échelle de cette option de mobilité durable». Le projet met l’accent sur la sensibilisation et sur le soutien à l’adoption des vélos cargo et à d’autres initiatives connexes. Il entend également contribuer à réduire les embouteillages et les émissions et à améliorer l’utilisation de l’espace public. Pour plus d’informations, veuillez consulter: Site web du projet CityChangerCargoBike
Mots‑clés
CityChangerCargoBike, Cyclelogistics, vélo cargo, European Cargo Bike Industry Survey, enquête européenne sur l’industrie des vélos de transport, cyclisme