Una mejor herramienta de análisis para las hélices de barcos
La industria europea de la construcción naval ya ha logrado situarse en una excelente posición en el mercado de los ferrys, los cruceros y los barcos contenedores gracias a su alto nivel de competencia y organización en los astilleros. La comodidad acústica es uno de los principales objetivos de la industria moderna, por lo que se otorga prioridad a reducir las vibraciones que generan las hélices sin comprometer su rendimiento. Sin embargo, el efecto torbellino que producen las puntas de la hélice, que es una de las principales causas de las vibraciones y del ruido, es todavía difícil de prever en términos de resistencia. La ausencia de métodos numéricos fácilmente aplicables, como la Dinámica de Fluidos Computacional (DFC) para las simulaciones de flujo, llevó a poner en marcha el proyecto de investigación LEADING_EDGE. El objetivo principal del proyecto era desarrollar métodos y herramientas numéricas para predecir la resistencia y la estructura del vórtice de punta de una hélice de barco. Se espera que la industria naval adopte estas herramientas y métodos numéricos para evaluar las vibraciones generadas por la hélice. Sobre la base de los últimos avances científicos, se puso en marcha un nuevo sistema tridimensional subacuático que se basa en la velocimetría por imagen de partículas (PIV, por sus siglas en inglés). El nuevo sistema puede proporcionar mediciones elaboradas de flujos estables y no estables. Los datos recopilados se pueden continuar utilizando en la validación de los códigos DFC y en la medición precisa de las visualizaciones de flujo. Además, estos datos experimentales también pueden contribuir en gran medida a la implementación de nuevos modelos teóricos y numéricos. El sistema está disponible en régimen de alquiler para realizar mediciones en instalaciones marítimas.
