Des outils d'analyse plus performants pour les hélices de bateaux
La construction navale européenne occupe d'ores et déjà une place importante sur le marché des ferry, des bateaux de croisière et des navires porte-conteneurs du fait de ses exigences élevées en matière de compétences et d'organisation des chantiers. Dans la mesure où le confort acoustique est l'un des principaux objectifs de l'industrie moderne, la priorité est donnée à la réduction des vibrations générées par les hélices sans compromettre leur rendement. Mais il est difficile de prédire la force du tourbillon marginal, qui est l'une des principales causes de vibration et de bruit. L'absence de techniques numériques efficaces et facilement applicables, telles que la dynamique des fluides computationnelle (CFD, Computational Fluid Dynamics) pour la simulation des écoulements, est à l'origine des recherches du projet LEADING_EDGE. Le principal objectif du projet était de développer des outils et méthodes numériques capables de prédire la force et la structure du tourbillon marginal d'une hélice de bateau. Ces outils et méthodes devraient être adoptés par les industries de construction navale afin d'évaluer les vibrations induites par l'hélice. Sur la base des derniers progrès scientifiques, les chercheurs ont mis au point un nouveau système sous-marin tridimensionnel reposant sur la Particle Image Velocity (PIV). Ce nouveau système est à même d'effectuer des mesures complexes d'écoulements permanents et variables. Les données ainsi recueillies peuvent ensuite être exploitées plus avant dans le cadre de la validation de codes CFD et de la mesure précise de visualisations d'écoulements. Ces données expérimentales pourraient par ailleurs contribuer de manière significative à la mise en oeuvre de nouveaux modèles théoriques et numériques. Le système est disponible à la location à des fins de prises de mesures dans des installations maritimes.
