Un outil d'évaluation novateur de la qualité de l'air urbain
Le trafic urbain joue un rôle majeur dans la durabilité environnementale et la qualité de vie des citoyens pour différentes raisons, parmi lesquelles les temps de trajet, la pollution de l'air, la détérioration de la santé des groupes à haut risque et la perte de profit des industries. Les technologies de pointe des véhicules ont fait des progrès considérables en vue d'atténuer ces facteurs, mais d'autres améliorations sont nécessaires en vue de respecter les directives européennes sur la qualité de l'air. C'est la raison pour laquelle des études systématiques sont réalisées afin d'évaluer les conséquences de polluants tels que le NOx et les matières particulaires d'une taille pouvant atteindre 10 ou 2,5 micromètres. Toutes les procédures de mesure disponibles partent du principe que l'écoulement du trafic est homogène, une hypothèse qui ne se vérifie apparemment pas dans les grandes villes. Les partenaires du projet OSCAR ont tout d'abord introduit des modèles de pollution prenant en compte la géométrie complexe des rues avec une résolution horaire. Ils y sont parvenus grâce à un système expert optimisé pour les utilisateurs finaux qui identifie la stratégie de transport durable optimale et évalue les conséquences du trafic routier pour l'environnement. La procédure suivie a consisté à identifier des schémas de trafic routier et à déterminer les émissions et les niveaux de pollution de l'air dans quatre villes européennes, à savoir Athènes, Helsinki, Londres et Madrid. Les exigences des utilisateurs finaux ont été identifiées en fonction du système d'évaluation, puis des protocoles concertés ont été préparés. L'observation d'Helsinki a montré que des mesures haute résolution de la qualité de l'air, de la météorologie et du trafic provenant de réseaux existants étaient complétées par des données du projet OSCAR. Des données sur la résolution temporelle ont été recueillies toutes les heures sur des sites où la qualité de l'air, la météo et le trafic étaient différents. Une analyse des données ainsi compilées a ensuite été effectuée pour déterminer les tendances spatiales et temporelles en termes de météorologie et de flux du trafic. Le modèle utilisé a été évalué et des études comparatives des flux susmentionnés des zones urbaines européennes ont été réalisées. Les résultats ont révélé que le modèle créé pourrait principalement s'avérer utile pour prédire les niveaux de pollution et identifier les différentes options d'atténuation des conséquences en fonction des exigences des différentes villes. Le modèle facilite également la planification de stratégies, lesquelles pourraient être intégrées aux directives européennes sur la qualité de l'air et de la vie.
