Innovativo strumento di valutazione della qualità dell'aria cittadina
Il traffico cittadino ha un ruolo chiave nella sostenibilità ambientale e la qualità di vita dei cittadini. Basti pensare ai tempi di percorrenza, l'inquinamento dell'aria, il deterioramento della salute dei gruppi ad alto rischio e la perdita di profitti delle industrie. Le tecnologie avanzate di veicoli di trasporto hanno compiuto un progresso considerevole nell'attenuare questi fattori; le direttive dell'UE sulla qualità dell'aria richiedono tuttavia un'ulteriore ottimizzazione. Sono pertanto svolti studi sistematici per valutare l'impatto di inquinanti come i NOx e il particolato (PM), di dimensioni da 10 a 2,5micron. Tutti i metodi di misurazione disponibili partono dal presupposto che il flusso del traffico sia continuo, condizione apparentemente non applicabile nelle grandi città. I partner OSCAR hanno in primo luogo introdotto modelli d'inquinamento che tengono conto delle geometrie stradali complesse con risoluzioni orarie. Questo è stato ottenuto grazie a un sistema esperto ottimizzato per utenti finali che identifica la strategia di trasporto ottimale sostenibile e valuta l'impatto ambientale del traffico stradale. La procedura successiva ha implicato il chiarimento degli schemi del traffico stradale, e delle emissioni e dei livelli d'inquinamento in quattro città europee: Atene, Helsinki, Londra e Madrid. I bisogni degli utenti finali sono stati identificati in base al sistema di valutazione, e sono stati preparati dei protocolli concordati. Un esame specifico a Helsinki ha mostrato che la meteorologia di qualità dell'aria ad alta risoluzione e le misurazioni di traffico ottenute dalle reti esistenti erano completate dai dati di OSCAR. I dati di risoluzione temporale erano raccolti ogni ora in punti diversi di traffico, meteorologia e qualità dell'aria. In seguito i dati accumulati sono stati analizzati per determinare le tendenze nello spazio e nel tempo in termini di meteorologia e flussi di traffico. Il modello usato è stato valutato e sono stati condotti studi comparativi dei summenzionati flussi delle zone urbane dell'UE. I risultati hanno rivelato che il modello generato era il più vantaggioso per prevedere i livelli d'inquinamento e identificare opzioni per la riduzione dell'impatto che soddisfino i bisogni delle singole città. Anche la pianificazione di strategie anti inquinamento risulta facilitata, con la possibilità di trovare applicazione nelle direttive europee per la qualità dell'aria e di vita.
