Nueva herramienta de evaluación para la calidad del aire urbano
El tráfico urbano es muy importante en la sostenibilidad medioambiental y en la calidad de vida de los ciudadanos. Esto se debe a los períodos más largos en la conducción, la contaminación atmosférica, el deterioro de la salud de los grupos vulnerables y las pérdidas de ganancias industriales. Las tecnologías avanzadas en los vehículos han supuesto un importante progreso en la disminución de estos factores, pero es necesario continuar optimizando el cumplimiento de las directivas comunitarias sobre la calidad del aire. Por tanto, se llevan a cabo estudios sistemático para evaluar el impacto de contaminantes tales como NOx y materia particulada (PM) de un tamaño de hasta 10 o 2,5micrometros. Todos los métodos de medición existentes sumen que el flujo de tráfico no presenta problemas, una condición aparentemente no aplicable en las grandes ciudades. Los socios de OSCAR introdujeron primero unos modelos de contaminación que tienen en cuenta las complejas geometrías de las calles con una resolución por hora. Para ello se utilizó un sistema experto optimizado para usuarios finales que identifica la mejor estrategia de transporte sostenible y evalúa el impacto medioambiental del tráfico por carretera. Posteriormente se determinaron los modelos del tráfico por carretera, y los niveles de contaminación atmosférica y de emisiones en cuatro ciudades europeas: Atenas, Helsinki, Londres y Madrid. Las necesidades de los usuarios finales se identificaron de acuerdo con el sistema de evaluación, y se prepararon los protocolos previstos. El caso específico de Helsinki demuestra que las mediciones de alta resolución del tráfico y de la calidad del aire obtenidas mediante redes fueron complementadas con datos para el proyecto OSCAR. Cada hora se recogieron datos de resolución temporal en lugares con distinto nivel de tráfico, meteorología y calidad de aire. Después se llevó a cabo un análisis de los datos acumulados para determinar las tendencias espaciales y temporales en términos de meteorología y flujos de tráfico. Se evaluó el modelo empleado y se realizaron estudios comparativas de los flujos anteriormente mencionados de las zonas urbanas en la UE. Los resultados indicaron que el modelo generado resultaría más ventajoso para predecir los niveles de contaminación e identificar las opciones de reducción del impacto que satisfacen las necesidades de cada ciudad. Así mismo, se facilita la planificación de estrategias contra la contaminación, que se pueden implementar en las directivas comunitarias sobre la calidad del aire y la calidad de vida.
