Étude du mal de mer
Dans ce contexte, deux types de simulations ont été réalisés. Il s'agissait de recréer un mal des transports réaliste et de concevoir un modèle du confort des passagers. D'autres facteurs ont également été testés, par exemple la stabilité posturale, la fatigue et les tâches motrices ou mentales. La construction de ces modèles s'est appuyée sur des tests à l'échelle réelle et sur des simulations en laboratoire. Les résultats des expériences et des modélisations théoriques ont été associés à des enquêtes auprès des passagers et aux études précédentes réalisées dans le domaine médical. Cette étude a énormément contribué à une meilleure compréhension du mal de mer ainsi qu'au développement de modèles mathématiques, de règles et de normes. Les tests ont été conduits dans le respect des normes les plus élevées, et des données interdépendantes ont été obtenues pour différents navires, par exemple des bateaux de croisière, à grande vitesse ou Ro-Pax (ferries à véhicules et passagers). Les effets de chaque paramètre ont été étudiés, par exemple les mouvements individuels ou en association, la fréquence et les caractéristiques des sièges. L'amélioration du confort des passagers des transports maritimes est un facteur qui favorise la compétitivité du secteur de construction navale européenne, particulièrement dans un contexte où les voyages par avion à prix réduit sont devenus monnaie courante. Cette étude s'inscrit dans le cadre du projet COMPASS, dont l'objectif principal est de développer un nouveau modèle de prédiction du mal des transports. Elle ouvre la voie au développement de normes réalistes pour le mal des transports et le confort des passagers, dans le domaine des transports maritimes. Son objectif général est d'améliorer la sécurité des passagers et de l'équipage.
