Navegar sobre el hielo
Respaldado con fondos de la Unión Europea, el proyecto «Safety of winter navigation in dynamic ice» (SAFEWIN) se dedica a desarrollar un sistema de previsión de la dinámica y la compresión del hielo que será especialmente apropiado para las condiciones en el Mar Báltico, el Mar de Ojotsk y el Ártico occidental ruso. El mayor daño en la estructura del buque se produce al desplazar la capa de hielo, donde las grandes fuerzas de compresión pueden actuar sobre el casco del barco y posiblemente incluso provocar su rotura. Así, se requiere una mejor comprensión del comportamiento de los barcos en este tipo de hielo y también que se pueda advertir a los barcos sobre regiones de compresión cercanas. El trabajo del proyecto se inició con observaciones intensivas centradas inicialmente en el Golfo de Finlandia y, a continuación, en el Golfo de Botnia. Hasta la fecha, también se han llevado a cabo observaciones en el Golfo de Riga. Las observaciones visuales de la compresión del hielo marino se realizaron a bordo de rompehielos y buques mercantes, y los movimientos de la cubierta de hielo se estudiaron con boyas de deriva, imágenes de satélite e imágenes captadas por radar. Los socios de SAFEWIN realizaron dos campañas de campo en invierno, obteniendo mediciones tales como la detección del movimiento del hielo, el grosor del hielo y la presión del hielo. Estas campañas tuvieron un gran éxito, permitiendo definir condiciones de compresión graves que pueden alterar seriamente el funcionamiento de los barcos. Se han realizado otras acciones que han conseguido mejorar los modelos del hielo, y se ha añadido a estos una nueva variable de pronóstico. Además, se han realizado las primeras simulaciones retrospectivas, incluyendo las tensiones del hielo. Los esfuerzos de SAFEWIN hicieron posible desarrollar un sistema de predicción de las fuerzas dinámicas y especialmente de la compresión del hielo. El sistema de predicción incluye una descripción de la compresión (magnitud y dirección) en términos de magnitudes que se pueden aplicar en las operaciones del buque. El sistema está integrado en el sistema IBnet existente, un sistema distribuido de información de tráfico para rompehielos y funcionará a modo de herramienta de apoyo a las decisiones para navegar en condiciones de hielo. Su aplicación podría reducir considerablemente la probabilidad de que los barcos queden atrapados en el hielo y los riesgos asociados. El uso de tales previsiones y sistemas ayudará a los buques mercantes a planificar mejor sus rutas para conseguir la máxima seguridad, y ayudará a los rompehielos a determinar puntos de referencia para las rutas de buques mercantes basándose en el camino más seguro y eficaz para los buques.
Palabras clave
Fuerzas dinámicas del hielo, fuerzas de compresión del hielo, predicción, planificación de rutas, seguridad marítima, navegación invernal, capa de hielo, modelización de hielo marino, predicción operativa
