Navigieren auf vereisten Wasserstraßen
Das durch EU-Mittel unterstützte Projekt "Safety of winter navigation in dynamic ice" (SAFEWIN) hat die Entwicklung eines leistungsfähigen Prognosesystems für Eiskompression und Eisdynamik zur Aufgabe, das insbesondere für die Bedingungen in der Ostsee, im Ochotskischen Meer und im Westen der russischen Arktis geeignet ist. Die größten Schäden an der Schiffsstruktur entstehen durch Bewegungen der Eisdecke, wobei große Druckkräfte auf den Schiffsrumpf wirken, die möglicherweise sogar zum Rumpfbruch führen können. Daher ist ein besseres Verständnis des Verhaltens von Schiffen in dieser Art von Eis erforderlich, und Schiffe benötigen einen Warnhinweis vor nahe gelegenen Regionen mit komprimiertem Meereis. Die Projektarbeit begann mit intensiven Beobachtungen, die sich zunächst auf den Finnischen Meerbusen und später auf die Bottenwiek konzentrierten. Auch im Rigaischen Meerbusen wurden Beobachtungen durchgeführt. An Bord von Eisbrechern und Handelsschiffen wurden Beobachtungen der Meereiskompression angestellt, und die Bewegungen der Eisdecke wurden mit Treibbojen, Satellitenbildern und aufgenommenen Radarbildern erforscht. Die Partner von SAFEWIN führten im Winter zwei Feldkampagnen, um Messdaten von Eisbewegung, Eisdicke und Eisdruck zu gewinnen. Diese waren sehr erfolgreich in Bezug auf die Aufzeichnung schwerer Kompressionsereignisse, die den Schiffsbetrieb ernsthaft stören können. Andere Maßnahmen trugen zur Verbesserung der Eismodelle bei, denen die Eiskompression als neue Prognosevariable hinzugefügt wurde. Darüber hinaus wurden erste Hindcast-Simulationen durchgeführt, darunter Prüfungen zur Druckfestigkeit des Eises. Das Projekt SAFEWIN entwickelte ein operatives Prognosesystem für dynamisches und besonders komprimiertes Eis. Die Elemente dieses Systems umfassen die Beschreibung der Kompression (Ausmaß und Richtung) in Quantität, die beim Schiffsbetrieb angewandt werden kann. Das System ist in das bestehende IBnet-System integriert, einem verteilten Verkehrsinformationssysetm für Eisbrecher, das als als Entscheidungshilfe für die Navigation im Eis dient. Dies wirkt sich unter Umständen maßgeblich auf die Wahrscheinlichkeit aus, ob Schiffe im Eis stecken bleiben, und wird somit die Risiken der Navigation erheblich senken. Dank solcher Prognosen und Systeme können Handelsschiffe ihre Routen sicher planen, während die begleitenden Eisbrecher die Wegpunkte für die Routen der Handelsschiffe auf der Grundlage der effizientesten und sichersten Durchfahrt für Schiffe bestimmen können.
Schlüsselbegriffe
dynamisches Eis, Druckeis, Vorhersage, Prognose, Routenplanung, Schiffssicherheit, Winterschifffahrt, Eisdecke, Eisschild, Schiffsdesign, Bauart des Schiffes, Meereismodellierung, operative Prognose
