Le recyclage de l'asphalte vient de s'améliorer
Lorsque les routes européennes deviennent inutilisables en raison de leur âge, l'asphalte doit être renouvelé. Le recyclage correct de l'asphalte est essentiel pour assurer un transport routier durable et minimiser les déchets, particulièrement compte tenu du fait que l'asphalte recyclé réduit considérablement les émissions de dioxyde de carbone (CO2). Le projet financé par L'UE intitulé RE-ROAD («Re-road - end of life strategies of asphalt pavements») améliore les stratégies sur les infrastructures routières en asphalte usagées. Pour atteindre cet objectif, l'équipe du projet affine la caractérisation de l'asphalte récupéré pour déterminer la manière dont il peut être recyclé au mieux. Elle analyse également l'utilisation potentielle du matériau revalorisé et mène des évaluations des risques et des analyses du cycle de vie (ACV) de l'asphalte récupéré. Elle envisage également des circuits d'élimination et des méthodes de construction alternatives d'un point de vue environnemental. L'étude détaillée sur le recyclage de l'asphalte récupéré porte également sur des procédures de fraisage, le traitement de l'asphalte, la sensibilité aux dégâts, des stratégies de démantèlement, des considérations environnementales, les procédés industriels applicables et la rentabilité. Le projet a déjà débouché sur des recommandations sur la caractérisation de l'asphalte récupéré, évalué les méthodes d'essai pertinentes, établi des procédures de mélange et évalué la performance de ces mélanges. Le projet RE-ROAD a également mis au point des modèles et des logiciels permettant d'évaluer la performance des mélanges d'asphalte contenant de l'asphalte recyclé afin d'optimiser la performance des routes. Des conclusions ont été dégagées de l'étude et de l'évaluation des risques, à l'instar des niveaux de composés dangereux émanant de l'asphalte recyclé. Ceux-ci se sont révélés être bien inférieurs aux valeurs indicatives présentes dans la nappe souterraine, hormis pour l'asphalte qui contenait du goudron. En outre, l'ACV a indiqué les méthodes de recyclage plus respectueuses de l'environnement qui pouvaient être adoptées. Des progrès dans cette voie ont été publiés sur le site Internet(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) du projet. Globalement, le projet vise à améliorer la recyclabilité et à accroître l'efficacité énergétique des chaussées en asphalte avec un objectif ambitieux de 99 %, un pourcentage nettement supérieur au recyclage actuel de l'asphalte. Ces résultats ont été communiqués aux décideurs, aux gestionnaires d'infrastructures, aux institutions gouvernementales et aux organismes européens de normalisation et ont été divulgués dans le cadre de conférences et de réseaux professionnels. Le projet RE-ROAD représente sans doute une étape importante pour rendre la construction routière plus durable à l'échelle européenne et pour accroître le développement durable du secteur des transports.