Aeromobili verdi per cieli più puliti
Clean Sky, il programma di ricerca aeronautica più ambizioso mai realizzato in Europa, sta sviluppando lo Smart Fixed Wing Aircraft Integrated Technology Demonstrator (SFWA ITD). L'innovativo progetto di aeromobile ridurrà significativamente il rumore e il consumo di carburante, per un trasporto aereo ecologico, e il CROR è una parte importante di tutto questo. Il progetto DINNO-CROR ("Design of innovative CROR blade and pylon"), finanziato dall'UE, ha contribuito in modo massiccio allo sviluppo. Gli scienziati hanno valutato due diversi metodi di controllo del rumore con un basso TRL (Technology Readiness Level), uno basato sul trattamento poroso delle pale del rotore e uno che utilizza la modulazione attiva della superficie della pala. Hanno anche migliorato la capacità di previsione degli innovativi sistemi software di dinamica computazionale dei fluidi/aeroacustica computazionale per determinare le fonti di rumore e descrivere la propagazione del rumore. Gli spettri di pressione sulle pareti hanno consentito la valutazione degli effetti di riduzione del rumore dei rivestimenti porosi delle pale. L'unione dei dati del modello con misurazioni sperimentali ha dimostrato che la porosità necessaria (circa il 25 %) per ridurre il rumore causava una perdita inaccettabile di performance del modello. I ricercatori hanno inoltre valutato l'effetto degli attuatori di scarica a barriera dielettrica posizionati sul bordo di uscita (smussato) della pala anteriore del CROR. I calcoli di dinamica dei fluidi hanno dimostrato che l'attuazione al plasma non ha avuto effetti significativi sulla scia dietro il profilo alare, dimostrando una potenzialità minima di riduzione del rumore nella configurazione del CROR. Numerose simulazioni sono state dedicate alla configurazione del CROR, con l'inclusione di un pilone a monte (un dispositivo di sospensione utilizzato per i raccordi). Il pilone ha avuto un effetto solo marginale sulle performance aerodinamiche della pala. Tuttavia, il livello di pressione sonora del rumore emesso dal rotore anteriore ha subito un aumento significativo nella direzione a monte in presenza del pilone. Avendo eliminato due idee di riduzione del rumore a basso TRL dalle ulteriori ricerche, il progetto si concentra ora sulle tecnologie veramente promettenti. Una maggiore comprensione dell'aerodinamica del CROR e dell'aeroacustica ha consentito la definizione di linee guida chiare a proposito dello sviluppo di simulazioni per risultati accurati. DINNO-CROR ha contribuito al progresso del programma di ricerca Clean Sky, portando l'UE un passo più vicina alla realizzazione di riduzioni significative di emissioni e uso di carburante.
