Projektbeschreibung
Nachhaltiges Substitutionsmodell für die Herstellung von Permanentmagneten
Permanentmagneten werden in wichtigen industriellen Bereichen eingesetzt – von der erneuerbaren Energie über die E-Mobilität bis hin zur Raumfahrt und dem Verteidigungssektor – und sind daher essenziell. Die meisten Magneten, die in diesen Technologiebereichen genutzt werden, werden jedoch mithilfe von Seltenerdmetallen hergestellt. Das EU-finanzierte Projekt PASSENGER wird innovative Lösungen entwickeln, damit die EU bei der Produktion dieser Magneten nicht mehr von Rohstoffen aus seltenen Erden abhängig ist. Dabei sollen vor allem Engpässe in der Materialversorgung beseitigt und die Auswirkung auf die Umwelt reduziert werden. Mithilfe eines nachhaltigen Substitutionsmodells wird sich das Projekt auf Ressourcen, die in Europa weit verbreitet sind, sowie auf innovative Technologien konzentrieren, um höherwertigere Alternativen zu finden. Dazu wird PASSENGER 20 Einrichtungen (13 Industriepartner) aus 8 europäischen Ländern an einen Tisch bringen.
Ziel
PASSENGER addresses to the topic CE-SC5-10-2020 on raw materials innovation under subtopic d) Pilots on substitution of critical and scarce raw materials (2020). PASSENGER aims to develop innovative pilots to address an aspect of high economical, technological, social and environmental relevance: a solution for the EU dependency on rare-earths (REs) for permanent magnets (PMs), avoiding bottlenecks in the material supply-chain and diminishing the environmental impact. Considering the importance of PMs in present and emerging technologies, PASSENGER will develop up scaled alternatives based on widely available resources and innovative technologies. PASSENGER has a clear industrial orientation involving key end users and SMEs/LEs (13 industrial partners) from 8 EU countries. PASSENGER will develop a sustainable substitution pilot in PMs subdivided in 8 innovative pilot activities covering the complete value chain to finish at TRL7 and to guarantee implementation across the EU after the project is finished. The choice of PMs is based on realistic (envisioned up-scaling, low cost and environmental impact) projects results and patents (proven at TRL 4-5) achieved by the partners in successful EU projects: Improved Strontium ferrite (Sr-ferrite), Manganese-Aluminum-Carbon (MnAlC) and related technologies. These RE-free PM alternatives will substitute bonded NdDyFeB-magnets, which are constituted by diverse critical raw materials: REs (Nd and Dy, and Pr in some compositions); Metal (Cobalt). Electromobility has been chosen as a main key-driving sector with three application areas: Class 1: e-scooter; Class 2: e-bikes and e-motorbikes; Class 3: e-cars. The project will be done under premises of sustainability and reduced environmental impact, including Standardisation activities, Life Cycle Assessment (LCA) and Life Cycle Cost (LCC) analysis, recyclability and social-life cycle assessment of PASSENGER’s products and technologies.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Das Projektteam hat die Klassifizierung dieses Projekts bestätigt.
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Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
(öffnet in neuem Fenster) H2020-SC5-2018-2019-2020
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-SC5-2020-2
Finanzierungsplan
IA -Koordinator
28049 Madrid
Spanien
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Beteiligte (21)
8020 Graz
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24412 Cubillos Del Sil Leon
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08291 RIPOLLET
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
31030 Carbonera
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
31100 Treviso
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5280 Idrija
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10043 Orbassano
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10557 Berlin
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64289 Darmstadt
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67080 Strasbourg Cedex
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21020 Malgesso
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64026 Roseto Degli Abruzzi Te
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28004 Madrid
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51491 Overath
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11524 ATHENS
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28770 Colmenar Viejo
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1000 Ljubljana
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67100 L'Aquila
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44263 Dortmund
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CH65 1BL Ellesmere Port
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5280 Idrija
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