Descrizione del progetto
Leghe a base di nichel in componenti per aeromobili
Il progetto NEMARCO, finanziato dall’UE, punta alla realizzazione di componenti per aeromobili a base di nichel contraddistinti da una resistenza superiore a usura e temperature elevate, e meno nocivi per la salute umana. In particolare, il progetto lavorerà a una nuova generazione di anelli di tenuta per valvole a farfalla appartenenti al sistema di spurgo dell’aria di pressurizzazione della cabina. Questi anelli sono attualmente realizzati impiegando leghe a base di cobalto. Saranno sperimentate nuove composizioni di leghe NiCrSiFeB, adattando i parametri di produzione della colata centrifuga oppure utilizzando processi di produzione additiva (deposizione di metalli tramite laser). Per valutare l’impatto ambientale ed economico delle nuove soluzioni sviluppate saranno effettuati una valutazione rigorosa del ciclo di vita e uno studio preliminare sulla tossicità.
Obiettivo
The main objective of NEMARCO is to select the adequate chemical composition(s) and manufacturing process parameters for obtaining sealing rings of nickel self-fluxing alloys that can offer the required performance against high-temperature (HT) wear and overcome the health potential issue regarding wear particles Cobalt alloys (current solution) in cabin air. Two manufacturing routes: Horizontal Centrifugal Casting (CC) and Laser Metal Deposition (LMD), will be studied.
The achievement of this objective is based on a well-structured approach that combines (i) a preliminary selection of NiCrSiFeB commercial compositions that can favour manufacturing processability while improving wear behaviour at HT supported by simulation of phase’s formation, segregation, precipitation and diffusion phenomena to predict microstructure formation, as well as process simulation to evaluate specific conditions for solidification. (ii) Robust manufacturing study of both processing routes supported by advanced data analytics of all process and product related variables, allowing to identify those parameters with the highest influence and thus, support in the definition of the optimal manufacturing conditions. (iii) Extensive tribological studies at high temperature. This will support for the selection of the best composition and manufacturing solution of NiCrSiFeB alloys as replacement of the actual Cobalt alloys to produce aeronautic parts. (iv) A rigorous LCA/LCC and a preliminary toxicity analysis, leading to a deeper knowledge of environmental performance and economic impact of the solution. The project will contribute on a reduction of fuel consumption, healthier cabin air and a reduction of costs for a more competitive EU aircraft industry. The implementation is carried out by a multidisciplinary consortium formed by experts in LMD (LORTEK), CC (AZTERLAN), HT behaviour of materials and wear particles characterization (ECL-LTDS and CIDETEC) and LCA/LCC and toxicity analysis (CTME).
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegnerizzazione dei prodotti
- scienze naturali scienze chimiche chimica inorganica metalli di transizione
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti
- scienze naturali scienze fisiche ottica fisica dei laser
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMMA PRINCIPALE
Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo programma -
H2020-EU.3.4.5.6. - ITD Systems
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
IA - Innovation action
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-CS2-CFP11-2020-01
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
20240 ORDIZIA
Spagna
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.