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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Sustainable Water-Injecting Turbofan Comprising Hybrid-electrics

Description du projet

Une nouvelle technologie concrétise la vision d’une aviation zéro émission

Le secteur européen de l’aviation s’envole vers un avenir durable et neutre sur le plan climatique. Le projet SWITCH, financé par l’UE, rassemble un groupe d’entreprises aérospatiales de renom dans le but de développer les systèmes de propulsion des avions de ligne de demain. Soutenu par l’entreprise commune «Aviation propre» de l’UE, il mettra au point un système durable de propulsion à turbine à gaz en réponse au défi que pose l’instauration d’un transport aérien à court et moyen rayon d’action neutre sur le plan climatique. Plus particulièrement, sa turbosoufflante hybride à injection d’eau permet d’améliorer l’efficacité énergétique de 25 % et de réduire l’impact sur le climat de 75 % (en utilisant un carburant aviation durable zéro émission nette, 50 % avec du kérosène Jet-A classique). Il s’agit de l’unique concept capable de réduire de manière significative les trois principaux effets du réchauffement: CO2 grâce à une efficacité inégalée, oxydes d’azote grâce à l’injection d’eau dans la chambre de combustion, et traînées de condensation grâce à l’élimination des particules et à la récupération de l’eau.

Objectif

The SWITCH project is an ambitious initiative aimed at addressing the challenge of achieving climate-neutral short- to medium-range air transport by developing a revolutionary sustainable gas turbine propulsion system. This project is tightly aligned with the strategic goals of the Clean Aviation program, which seeks to foster innovation and sustainability in the aviation sector.

The primary objectives of the SWITCH project are improving fuel burn and energy consumption by 20% and achieving a 50% reduction in the climate impact of both NOx emissions and contrails, compared to a state-of-the-art engine, hereby significantly reducing the three major warming effects of aviation on the climate CO2, NOx, and contrails.

This 20% reduction in fuel burn meets the foreseen contribution from propulsion system side to the -30% goal on aircraft level as laid out in the Clean Aviation Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA).

To achieve these objectives, the project develops the Dual-spool-hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan, which features a dual-spool hybrid-electric architecture, combining two Collins Aerospace megawatt-class electric motor generators within a Pratt & Whitney GTF engine, introduces Waste Heat Recovery to further improve thermal efficiency beyond the 2nd Gen GTF, and a low-emissions combustor to reduce NOx and nvPM emissions. The development of lightweight multifunctional structures and an optimized nacelle and thrust reverser support the integration of novel technologies into the powerplant.

Local air quality and noise levels around airports are improved through electric taxiing. The propulsion system will be compatible with 100% drop-in Sustainable Aviation Fuel (SAF) and its principle is suitable for powerplants that burn hydrogen. It addresses all climate-relevant market segments: short-, medium-, and long-range.

The SWITCH project is conducted by a global consortium, involving aircraft, engine and system OEMs, key tier I suppliers and leading research institutes in combustion and propulsion. This unprecedented collaborative effort will leverage synergies between European and national programs, ensuring that the project is well-placed within the context of the Clean Aviation initiative.

In 2026, SWITCH matures the dual-spool hybridized turbofan to Technology Readiness Level (TRL) 5 through ground demonstration of the full propulsion system, and the waste heat recovery concept to TRL 4 through validation of its key enabling technologies. In Phase 2 of Clean Aviation, the dual-spool hybrid-electric configuration is flight tested and matured to TRL 6 by 2030, and Waste Heat Recovery System demonstrated to achieve TRL 5 by 2030.

Results from SWITCH will reinforce confidence in the climate reduction potential of the Dual-Spool- Hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan and form the technological foundation to enable the innovation to enter the market by 2035. This concept will significantly reduce aviation's climate impact, contributing towards the European Green Deal's goal of climate neutrality by 2050.

Overall, the SWITCH project is ready to make a substantial contribution to sustainable aviation, driving innovation, and reducing the environmental impact of air travel.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2022-01

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

MTU AERO ENGINES AG
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 21 764 358,09
Adresse
DACHAUER STRASSE 665
80995 Muenchen
Allemagne

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Région
Bayern Oberbayern München, Kreisfreie Stadt
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 33 094 371,63

Participants (17)

Partenaires (4)

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