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Sustainable Water-Injecting Turbofan Comprising Hybrid-electrics

Description du projet

Une nouvelle technologie concrétise la vision d’une aviation zéro émission

Le secteur européen de l’aviation s’envole vers un avenir durable et neutre sur le plan climatique. Le projet SWITCH, financé par l’UE, rassemble un groupe d’entreprises aérospatiales de renom dans le but de développer les systèmes de propulsion des avions de ligne de demain. Soutenu par l’entreprise commune «Aviation propre» de l’UE, il mettra au point un système durable de propulsion à turbine à gaz en réponse au défi que pose l’instauration d’un transport aérien à court et moyen rayon d’action neutre sur le plan climatique. Plus particulièrement, sa turbosoufflante hybride à injection d’eau permet d’améliorer l’efficacité énergétique de 25 % et de réduire l’impact sur le climat de 75 % (en utilisant un carburant aviation durable zéro émission nette, 50 % avec du kérosène Jet-A classique). Il s’agit de l’unique concept capable de réduire de manière significative les trois principaux effets du réchauffement: CO2 grâce à une efficacité inégalée, oxydes d’azote grâce à l’injection d’eau dans la chambre de combustion, et traînées de condensation grâce à l’élimination des particules et à la récupération de l’eau.

Objectif

SWITCH aims to answer the challenge of climate-neutral short-medium range air transport by developing a revolutionary sustainable gas turbine propulsion system – the hybrid Water-Enhanced Turbofan (hybrid WET). It boosts WET technology with hybridization (Electrical Aircraft Propulsion – EAP) to improve energy efficiency by 25% and reduce climate impact by 75% (using net zero-CO2 sustainable aviation fuel, 50% with conventional Jet-A kerosene) compared to a state-of-the-art engine. It is the only concept to significantly reduce all three major warming effects on our climate: CO2 through unmatched efficiency, NOx through water injection in the combustor, and contrails through particle removal and water recovery. Local air quality and noise levels around airports are improved through electric taxiing. The hybrid WET is fully compatible with drop-in SAF and could also be adapted to burn hydrogen. It addresses all climate-notable market segments: Short-, medium- and long-range.
The SWITCH project will meet this challenge with a global consortium, through an unprecedented programmatic effort between airframer, engine and system OEMs, key tier 1 suppliers and leading researchers in combustion and propulsion, leveraging relevant and effective synergies between European and national programs.
SWITCH will mature the hybrid WET’s two key innovation concepts by 2025: The WET engine to technology readiness level (TRL) 4 through validation of its key enabling technologies and the EAP system to TRL 5 through flight-ready engine ground demonstration of the full propulsion system.
Results from SWITCH will reinforce confidence in the climate reduction potential of the hybrid WET propulsion system and form the technological foundation to achieve TRL 6 by 2030. This will enable the innovation to enter into the market by 2035 on a new short-medium range aircraft to significantly reduce aviation’s climate impact towards the European Green Deal’s goal of climate neutrality by 2050.

Coordinateur

MTU AERO ENGINES AG
Contribution nette de l'UE
€ 28 614 600,00
Adresse
DACHAUER STRASSE 665
80995 Munchen
Allemagne

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Région
Bayern Oberbayern München, Kreisfreie Stadt
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total
€ 41 626 125,00

Participants (16)

Partenaires (4)