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CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
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Sustainable Water-Injecting Turbofan Comprising Hybrid-electrics

Descripción del proyecto

Las nuevas tecnologías hacen realidad la aviación con cero emisiones netas

El sector europeo de la aviación vuela rumbo a un futuro sostenible y climáticamente neutro. El proyecto SWITCH, financiado con fondos europeos, reúne a un grupo de empresas aeroespaciales punteras a fin de desarrollar futuros sistemas de propulsión para aviones comerciales. Su equipo, que cuenta con el apoyo de la Empresa Común para una Aviación Limpia de la Unión Europea, creará un sistema sostenible de propulsión de turbina de gas como respuesta al reto de que el transporte aéreo de corto y mediano alcance logre la neutralidad climática. En concreto, su turbohélice híbrida mejorada con agua puede aumentar la eficiencia energética en un 25 % y reducir el impacto climático en un 75 % (utilizando combustible de aviación sostenible con cero emisiones netas de CO2, 50 % con queroseno para aviones de reacción tipo A). Se trata del único concepto que reduce de forma notable los tres principales efectos de calentamiento: el CO2 gracias a una eficiencia inigualable, los óxidos de nitrógeno a través de la inyección de agua en la cámara de combustión y las estelas de condensación mediante la eliminación de partículas y la recuperación de agua.

Objetivo

The SWITCH project is an ambitious initiative aimed at addressing the challenge of achieving climate-neutral short- to medium-range air transport by developing a revolutionary sustainable gas turbine propulsion system. This project is tightly aligned with the strategic goals of the Clean Aviation program, which seeks to foster innovation and sustainability in the aviation sector.

The primary objectives of the SWITCH project are improving fuel burn and energy consumption by 20% and achieving a 50% reduction in the climate impact of both NOx emissions and contrails, compared to a state-of-the-art engine, hereby significantly reducing the three major warming effects of aviation on the climate CO2, NOx, and contrails.

This 20% reduction in fuel burn meets the foreseen contribution from propulsion system side to the -30% goal on aircraft level as laid out in the Clean Aviation Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA).

To achieve these objectives, the project develops the Dual-spool-hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan, which features a dual-spool hybrid-electric architecture, combining two Collins Aerospace megawatt-class electric motor generators within a Pratt & Whitney GTF engine, introduces Waste Heat Recovery to further improve thermal efficiency beyond the 2nd Gen GTF, and a low-emissions combustor to reduce NOx and nvPM emissions. The development of lightweight multifunctional structures and an optimized nacelle and thrust reverser support the integration of novel technologies into the powerplant.

Local air quality and noise levels around airports are improved through electric taxiing. The propulsion system will be compatible with 100% drop-in Sustainable Aviation Fuel (SAF) and its principle is suitable for powerplants that burn hydrogen. It addresses all climate-relevant market segments: short-, medium-, and long-range.

The SWITCH project is conducted by a global consortium, involving aircraft, engine and system OEMs, key tier I suppliers and leading research institutes in combustion and propulsion. This unprecedented collaborative effort will leverage synergies between European and national programs, ensuring that the project is well-placed within the context of the Clean Aviation initiative.

In 2026, SWITCH matures the dual-spool hybridized turbofan to Technology Readiness Level (TRL) 5 through ground demonstration of the full propulsion system, and the waste heat recovery concept to TRL 4 through validation of its key enabling technologies. In Phase 2 of Clean Aviation, the dual-spool hybrid-electric configuration is flight tested and matured to TRL 6 by 2030, and Waste Heat Recovery System demonstrated to achieve TRL 5 by 2030.

Results from SWITCH will reinforce confidence in the climate reduction potential of the Dual-Spool- Hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan and form the technological foundation to enable the innovation to enter the market by 2035. This concept will significantly reduce aviation's climate impact, contributing towards the European Green Deal's goal of climate neutrality by 2050.

Overall, the SWITCH project is ready to make a substantial contribution to sustainable aviation, driving innovation, and reducing the environmental impact of air travel.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..

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Palabras clave

Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).

Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions

Ver todos los proyectos financiados en el marco de este régimen de financiación

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

(se abrirá en una nueva ventana) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2022-01

Ver todos los proyectos financiados en el marco de esta convocatoria

Coordinador

MTU AERO ENGINES AG
Aportación neta de la UEn

Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.

€ 21 764 358,09
Dirección
DACHAUER STRASSE 665
80995 Muenchen
Alemania

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Región
Bayern Oberbayern München, Kreisfreie Stadt
Tipo de actividad
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Enlaces
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

€ 33 094 371,63

Participantes (17)

Socios (4)

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