Descrizione del progetto
Una nuova tecnologia che traduce in realtà l’azzeramento delle emissioni nette per il settore dell’aviazione
Il settore aeronautico europeo sta volando verso un futuro sostenibile e climaticamente neutro. Riunendo un gruppo di imprese aerospaziali di spicco, il progetto SWITCH, finanziato dall’UE, svilupperà i futuri sistemi di propulsione degli aerei di linea. Sostenuto dall’impresa comune Aviazione pulita dell’UE, il progetto concepirà un sistema di propulsione sostenibile basato su turbine a gas in risposta alla sfida di realizzare un trasporto aereo a corto e medio raggio neutro in termini di emissioni carbonio. In particolare, il suo turboreattore ibrido ad acqua migliorato è in grado di aumentare l’efficienza energetica del 25 % e di ridurre l’impatto sul clima del 75 % (avvalendosi di carburante per l’aviazione sostenibile a zero emissioni nette di CO2, la metà del quale realizzato con cherosene Jet-A convenzionale). Si tratta dell’unico concetto dotato del potenziale di ridurre significativamente tutti e tre i principali effetti di riscaldamento: la CO2 grazie a un’efficienza senza pari, gli ossidi di azoto mediante l’iniezione dell’acqua nel combustore e le scie di condensazione tramite la rimozione delle particelle e il recupero idrico.
Obiettivo
The SWITCH project is an ambitious initiative aimed at addressing the challenge of achieving climate-neutral short- to medium-range air transport by developing a revolutionary sustainable gas turbine propulsion system. This project is tightly aligned with the strategic goals of the Clean Aviation program, which seeks to foster innovation and sustainability in the aviation sector.
The primary objectives of the SWITCH project are improving fuel burn and energy consumption by 20% and achieving a 50% reduction in the climate impact of both NOx emissions and contrails, compared to a state-of-the-art engine, hereby significantly reducing the three major warming effects of aviation on the climate CO2, NOx, and contrails.
This 20% reduction in fuel burn meets the foreseen contribution from propulsion system side to the -30% goal on aircraft level as laid out in the Clean Aviation Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA).
To achieve these objectives, the project develops the Dual-spool-hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan, which features a dual-spool hybrid-electric architecture, combining two Collins Aerospace megawatt-class electric motor generators within a Pratt & Whitney GTF engine, introduces Waste Heat Recovery to further improve thermal efficiency beyond the 2nd Gen GTF, and a low-emissions combustor to reduce NOx and nvPM emissions. The development of lightweight multifunctional structures and an optimized nacelle and thrust reverser support the integration of novel technologies into the powerplant.
Local air quality and noise levels around airports are improved through electric taxiing. The propulsion system will be compatible with 100% drop-in Sustainable Aviation Fuel (SAF) and its principle is suitable for powerplants that burn hydrogen. It addresses all climate-relevant market segments: short-, medium-, and long-range.
The SWITCH project is conducted by a global consortium, involving aircraft, engine and system OEMs, key tier I suppliers and leading research institutes in combustion and propulsion. This unprecedented collaborative effort will leverage synergies between European and national programs, ensuring that the project is well-placed within the context of the Clean Aviation initiative.
In 2026, SWITCH matures the dual-spool hybridized turbofan to Technology Readiness Level (TRL) 5 through ground demonstration of the full propulsion system, and the waste heat recovery concept to TRL 4 through validation of its key enabling technologies. In Phase 2 of Clean Aviation, the dual-spool hybrid-electric configuration is flight tested and matured to TRL 6 by 2030, and Waste Heat Recovery System demonstrated to achieve TRL 5 by 2030.
Results from SWITCH will reinforce confidence in the climate reduction potential of the Dual-Spool- Hybridized heat recovering Second-Gen Geared Turbofan and form the technological foundation to enable the innovation to enter the market by 2035. This concept will significantly reduce aviation's climate impact, contributing towards the European Green Deal's goal of climate neutrality by 2050.
Overall, the SWITCH project is ready to make a substantial contribution to sustainable aviation, driving innovation, and reducing the environmental impact of air travel.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP.
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Parole chiave
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinatore
80995 Munchen
Germania
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Partecipanti (17)
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
36 002 Jasionka
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36-002 JASIONKA
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31060 Toulouse
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31700 Blagnac
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21129 Hamburg
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28906 Getafe
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T23 Cork
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86720 Nordlingen
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00185 Roma
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31774 Colomiers
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46181 Trollhaettan
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3351 NL PAPENDRECHT
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35 078 Rzeszow
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546 36 THESSALONIKI
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412 96 Goteborg
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51147 Koln
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70174 Stuttgart
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Partner (4)
Le organizzazioni partner contribuiscono all’attuazione dell’azione, ma non sottoscrivono l’accordo di sovvenzione.
06118 East Hartford
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Le organizzazioni partner contribuiscono all’attuazione dell’azione, ma non sottoscrivono l’accordo di sovvenzione.
06096 Windsor Locks
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Le organizzazioni partner contribuiscono all’attuazione dell’azione, ma non sottoscrivono l’accordo di sovvenzione.
B90 4SS SOLIHULL WEST MIDLANDS
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Le organizzazioni partner contribuiscono all’attuazione dell’azione, ma non sottoscrivono l’accordo di sovvenzione.
WV10 6QJ WOLVERHAMPTON
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