Descrizione del progetto
Una nuova tecnologia che traduce in realtà l’azzeramento delle emissioni nette per il settore dell’aviazione
Il settore aeronautico europeo sta volando verso un futuro sostenibile e climaticamente neutro. Riunendo un gruppo di imprese aerospaziali di spicco, il progetto SWITCH, finanziato dall’UE, svilupperà i futuri sistemi di propulsione degli aerei di linea. Sostenuto dall’impresa comune Aviazione pulita dell’UE, il progetto concepirà un sistema di propulsione sostenibile basato su turbine a gas in risposta alla sfida di realizzare un trasporto aereo a corto e medio raggio neutro in termini di emissioni carbonio. In particolare, il suo turboreattore ibrido ad acqua migliorato è in grado di aumentare l’efficienza energetica del 25 % e di ridurre l’impatto sul clima del 75 % (avvalendosi di carburante per l’aviazione sostenibile a zero emissioni nette di CO2, la metà del quale realizzato con cherosene Jet-A convenzionale). Si tratta dell’unico concetto dotato del potenziale di ridurre significativamente tutti e tre i principali effetti di riscaldamento: la CO2 grazie a un’efficienza senza pari, gli ossidi di azoto mediante l’iniezione dell’acqua nel combustore e le scie di condensazione tramite la rimozione delle particelle e il recupero idrico.
Obiettivo
SWITCH aims to answer the challenge of climate-neutral short-medium range air transport by developing a revolutionary sustainable gas turbine propulsion system – the hybrid Water-Enhanced Turbofan (hybrid WET). It boosts WET technology with hybridization (Electrical Aircraft Propulsion – EAP) to improve energy efficiency by 25% and reduce climate impact by 75% (using net zero-CO2 sustainable aviation fuel, 50% with conventional Jet-A kerosene) compared to a state-of-the-art engine. It is the only concept to significantly reduce all three major warming effects on our climate: CO2 through unmatched efficiency, NOx through water injection in the combustor, and contrails through particle removal and water recovery. Local air quality and noise levels around airports are improved through electric taxiing. The hybrid WET is fully compatible with drop-in SAF and could also be adapted to burn hydrogen. It addresses all climate-notable market segments: Short-, medium- and long-range.
The SWITCH project will meet this challenge with a global consortium, through an unprecedented programmatic effort between airframer, engine and system OEMs, key tier 1 suppliers and leading researchers in combustion and propulsion, leveraging relevant and effective synergies between European and national programs.
SWITCH will mature the hybrid WET’s two key innovation concepts by 2025: The WET engine to technology readiness level (TRL) 4 through validation of its key enabling technologies and the EAP system to TRL 5 through flight-ready engine ground demonstration of the full propulsion system.
Results from SWITCH will reinforce confidence in the climate reduction potential of the hybrid WET propulsion system and form the technological foundation to achieve TRL 6 by 2030. This will enable the innovation to enter into the market by 2035 on a new short-medium range aircraft to significantly reduce aviation’s climate impact towards the European Green Deal’s goal of climate neutrality by 2050.
Campo scientifico
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsliquid fuels
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologyenvironmental engineeringair pollution engineering
- social scienceseconomics and businesseconomicssustainable economy
Parole chiave
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinatore
80995 Munchen
Germania
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Partecipanti (16)
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
36 002 Jasionka
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31060 Toulouse
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
31700 Blagnac
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21129 Hamburg
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28906 Getafe
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T23 Cork
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86720 Nordlingen
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00185 ROMA
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31774 Colomiers
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46181 Trollhaettan
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3351 NL PAPENDRECHT
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35 078 Rzeszow
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546 36 THESSALONIKI
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412 96 GOTEBORG
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51147 Koln
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70174 Stuttgart
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Partner (4)
06118 East Hartford
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06096 Windsor Locks
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B90 4SS SOLIHULL WEST MIDLANDS
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WV10 6QJ WOLVERHAMPTON
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