Description du projet
Concevoir de nouvelles solutions de gestion thermique pour les aéronefs hybrides
Les aéronefs régionaux et de courte/moyenne portée équipés de systèmes de propulsion et d’alimentation électrique hybrides génèrent un excès de chaleur, qui explique l’importance de la gestion thermique à bord. Dans ce contexte, le projet TheMa4HERA, financé par l’UE, développera, concevra et testera des technologies innovantes pour relever le défi de la gestion de la dissipation de la chaleur dans une plage de 300 à 1 000 kW, par rapport à la capacité actuelle de 35-50 kW des systèmes de gestion thermique. Pour simuler et optimiser les exigences au niveau des composants pour toute architecture d’aéronef donnée, le projet développera un jumeau numérique complet. Il validera et démontrera ses résultats dans une installation de test à échelle réelle, et des activités de diffusion assureront le soutien des parties prenantes.
Objectif
The TheMa4HERA project takes on the huge challenge of on-board thermal management that comes with the introduction of hybrid electric power and propulsion systems in Regional and Short and Medium Range aircraft. This will be achieved through development, design and testing at TRL 5 of wide range of innovative technologies from Air Supply, to Air Conditioning, Systems Thermal Management to Cabin Air Distribution. Whereas today’s thermal management systems need to handle a heat dissipation of about 35-50kW, tomorrow’s hybrid electric regional aircraft will have to handle heat dissipation in the range of 300 to 1.000kW! With a consortium composed out of all key aerospace players in the market of thermal management, this project will address almost all currently known thermal management technologies. Multiple two-way interactions loops with TRA-01 will be established integration requirements and feedback constraints and validation results, to allow for further aircraft architecture optimization iterations. Through the development of a full digital twin, the project will be able to simulate and optimize component level requirements for any given aircraft architecture. This architecture will be taken from the EXACT project, adjusted and refined throughout the project, to eventually reflect the final Hybrid Electric Aircraft architecture. The project will validate and demonstrate its results in a full-scale demonstration test facility at Fraunhofer IBP. With the further refined models, that will be available by then, the project will also be able to calculate the achievements towards the Expected Outcomes, in particular the environmental footprint. The Communication, Dissemination and Exploitation actions will make sure that all necessary stakeholders will also be supportive to the EIS of the first Hybrid Electric Regional Aircraft relying on TheMa4HERA thermal management technologies.
Champ scientifique
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectrical engineeringelectric energy
- engineering and technologymechanical engineeringthermodynamic engineeringheat engineering
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinateur
148 00 Praha
Tchéquie
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Participants (20)
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
65479 Raunheim
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21129 Hamburg
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28906 Getafe
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00195 Roma
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28906 Getafe (Madrid)
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T23 Cork
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
00185 ROMA
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60388 Frankfurt Am Main
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31200 Toulouse
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
88131 Lindau
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75008 Paris
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48170 Zamudio-Vizcaya
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
48170 Zamudio
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51147 Koln
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1059 CM Amsterdam
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80686 Munchen
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01510 Minano (Alava)
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1400 Nivelles
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
35122 Padova
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28040 Madrid
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Partenaires (3)
Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
1018 Lausanne
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Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
OX14 3DB Abingdon
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Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
RG121EB Bracknell Berks
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