Description du projet
Un système de propulsion à l’hydrogène pour l’aviation
L’hydrogène (H2) est considéré comme la technologie zéro émission la plus prometteuse pour réduire l’impact de l’aviation sur le climat d’ici à 2035, en conformité avec le pacte vert pour l’Europe et le SRIA (programme stratégique pour la recherche et l’innovation) Clean Aviation. Dans ce contexte, le projet HYDEA, financé par l’UE, proposera un plan de maturation technologique robuste et efficace pour développer un système de propulsion H2. Il démontrera par le menu la possibilité d’une propulsion à l’hydrogène pour les moteurs d’avion dans un délai réduit (2023-2026), et ce, jusqu’à l’essai au sol. HYDEA abordera un ensemble de questions fondamentales en matière d’utilisation de l’hydrogène comme carburant pour l’aviation, notamment les études et les technologies relatives aux émissions, et ouvrira la voie au développement et à la certification de nouveaux produits intégrant cette technologie.
Objectif
The HYDEA project, which stands for “HYdrogen DEmonstrator for Aviation”, proposes a strong and time-effective technology maturation plan to develop an H2 propulsion system to secure an Entry Into Service of a zero-CO2 low-emission aircraft by 2035, consistently with the expected timeframe of the European Green Deal and CA SRIA objectives. HYDEA will holistically demonstrate the feasibility of hydrogen propulsion on an aircraft engine in a compacted timeframe (2023-2026) up to Ground test. The project aims to address fundamental questions related to the use of hydrogen as an aviation fuel, also including emission studies and technologies, which will serve as an outlook to future engines. Moreover, HYDEA will pave the way toward the development and certification of new products integrating hydrogen technology. HYDEA results will be core for the ZEROe technology exploration project, launched by Airbus in 2020. As the demonstrator may not be fully reflective of a future product, a series of studies and activities will be performed to help understand what the impact of simplifications introduced on the demonstrator could be, and how to close the identified gaps with a potential future product, for instance NOx optimization studies, potential contrails emissions and further optimization of the integration of all the subsystems, with the propulsion system and the aircraft. The revolutionary technologies in scope on the one hand and the need to maintain a clear focus on impact and EIS 2035 on the other, call for an early engagement and dialogue with EASA (European Union Aviation Safety Agency) within HYDEA, starting from phase 1. HYDEA’s ambition will greatly benefit from a consortium which is heterogenous in nature and spaces from large OEMs to SMEs to RTOs to Accademia. It is also geographically widespread as it can count on ten different countries: Italy, France, Germany, Turkey, Poland, the Netherlands, Belgium, Finland, Switzerland and Ukraine.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinateur
10040 Rivalta Di Torino
Italie
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Participants (30)
31060 Toulouse
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75015 Paris
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60313 Frankfurt Am Main
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02-256 WARSZAWA
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34394 Istanbul
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56038 Ponsacco
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
50127 Firenze
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
50121 Florence
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53030 RADICONDOLI
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51147 Koln
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4041 Milmort
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67346 Speyer
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
75008 Paris
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
75008 Paris
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
49120 CHEMILLE
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61070 Kharkiv
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78370 Plaisir
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75015 Paris
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31470 Plaisance-Du-Touch
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31700 Blagnac
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25126 Brescia
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
87800 Nexon
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31702 Blagnac
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31702 Blagnac
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41330 FOSSE
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60304 Senlis Cedex
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78130 Les Mureaux
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92320 CHATILLON
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2628 CN Delft
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91120 Palaiseau
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Partenaires (1)
Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
8092 Zuerich
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