Obiettivo
Currently, existing polymer closed loops in the automotive sector achieve targeted ratios but in next future it will become more complicated due to reducing the overall vehicle weight by increased use of polymer. ELV components with an economic value are r ecovered and reused on an ad-hoc basis without central direction or regulation. The majority of ferrous and other metals remaining within the ELV are shredded and recycled in different industries. The residual material, up to 30% of the weight of the vehic le, is termed Auto Shredder Residue (ASR). ASR consists of plastics, rubbers, foams, glass, etc. ASR is usually incinerated or disposed on landfills, since the multi-material nature of ASR makes it economically impossible to segregate, recycle and reuse it . CONCLORE will develop a sustainable, low emission system to manufacture a 100%-recyclable single-component car interior product; the material will be recovered at the end of the useful life of the vehicle and will recycled back into another product eith er for consumption within the automotive industry or for another end use outside of this market. The development will be carried out exemplary for a representative engine compartment part. To enhance the currently achieved recycling ratio it is mandatory n ot only to change single stages within the production system of automotive part. It is rather necessary to develop a new concept which enables the reintegration of recycled polymer material with a continuous quality. The concept of Controlled Closed LOop R Ecycling (CONCLORE) connecting primary forward supply chain management with reverse supply chain management. The controlled closed loop recycling will provide the increase of using recycled materials in sophisticated applications by an economical viable so lution. This will have a positive impact of the sustainable use of energy and raw materials.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria informatica telecomunicazioni tecnologia radio frequenza radio
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale gestione dei rifiuti processi di trattamento dei rifiuti riciclaggio
- scienze naturali scienze chimiche scienze dei polimeri
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale gestione dei rifiuti processi di trattamento dei rifiuti rifabbricazione
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP6-2003-NMP-TI-3-MAIN
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
33 05 60 BREMEN
Germania
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.