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Contenuto archiviato il 2024-06-18

Spatial Competition between Railway Stations

Obiettivo

Policy makers and railway operators share a similar goal, increasing the use of rail, whether to meet policy goals (e.g. improved accessibility) or to improve the railways' financial viability. The key factor in rail use is the number and location of railway stations and their catchment area. Opening new stations, to reduce access/egress distance to/from the station, can be a way to increase rail use, but it is costly and can result in travel time penalties for passengers using the line but not the (new) station. Due to the value of transport services they provide (node value) and the value of other services (e.g. retail - place value), railway stations have an economic impact on their surroundings. This is (partly) manifested in the prices of real-estates around stations. This impact can play an important role in the financial viability of the railways, and in itself can justify changes in the number and location of railway stations in a given network. Spatial competition between stations would normally exist in large cities where demand for rail is served through several railway stations. Such competition can be counter productive in terms of increasing rail use and improving the railways' financial viability. In the above context the research main question is: Do overlaps in railway stations’ catchment and impact areas represent a burden on railways' financial viability while not contributing to the use of rail as a mode of transport? To answer the above question, the following objectives are set, which also illustrate the methodology adopted. • Measuring railway stations’ catchment areas and assessing the factors influencing it • Measuring railway stations’ impact areas and assessing the factors influencing it • Mapping the railway stations’ catchment and impact areas and identifying overlaps • Evaluating the extent to which overlaps in the catchment and impact areas of railway stations affect overall rail use and the railways’ financial viability

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.

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Parole chiave

Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

FP7-PEOPLE-2007-2-2-ERG
Vedi altri progetti per questo bando

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

MC-ERG - European Re-integration Grants (ERG)

Coordinatore

THE CHANCELLOR, MASTERS AND SCHOLARS OF THE UNIVERSITY OF OXFORD
Contributo UE
€ 45 000,00
Indirizzo
WELLINGTON SQUARE UNIVERSITY OFFICES
OX1 2JD Oxford
Regno Unito

Mostra sulla mappa

Regione
South East (England) Berkshire, Buckinghamshire and Oxfordshire Oxfordshire
Tipo di attività
Higher or Secondary Education Establishments
Collegamenti
Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

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