Obiettivo
When an aircraft flies in cold, moist air, especially at low altitudes, ice can form rapidly both on and behind the leading edge of aerofoils and other structures. The growth of the ice disturbs the local airflow and can radically alter the lift of the aerofoil and hence the handling characteristics of the aircraft. This phenomenon has caused a number of fatal accidents and loss of control events and is a problem that will intensify as increased pressures on airports mean that aircraft will spend much longer in low altitude holding patterns. Large aircraft use hot-gases diverted from the engines to remove ice from flight-critical surfaces, while smaller aircraft sometimes use pneumatic “boots” which expand under pressure to shed the ice layers. These technologies are incompatible with future generations of air transport, in which composite materials will be used extensively. Furthermore, current ice detectors are insensitive, cannot distinguish between ice types and are not co-located with the safety critical zones. Building on electro-thermal de-icing technology now widely used in helicopters, the ON-WINGS project will develop a smart, autonomous, composite electro-thermal de-icing system for fixed wing, helicopter rotor blade and engine inlet applications. The system will incorporate, for the first time, ice detection sensors integrated within the structure, capable of reliably detecting the presence, thickness and type of ice – including SLD and mixed phase ice - accreted on the surface. The sensors will control the operation of the electro-thermal heater blankets, thus ensuring optimum de-icing performance while minimising power demand. The system, which will include a self-diagnostic capability, will be validated in an extensive series of icing tunnel trials. ON-WINGS brings together the major European aircraft and helicopter manufacturers, specialist SMEs and research institutes to work on a critical safety issue which crosses national and company boundaries
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria dei materiali compositi
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sensori
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili aerogiro
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-AAT-2008-RTD-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
B90 8BG Solihull
Regno Unito
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.