Objectif
The recent EU Commission paper on the establishment of a “Primary European Rail Freight Network” is the confirmation that Europe wants to develop a long term freight sustainable mobility.
Infrastructure investments are costly and take long time to come to fruition. Hence force the need to adopt a realistic mid term strategy for developing the use of freight trains to bridge the gap up to when the new infrastructure investments will be completed delivering the much needed capacity.
These goals can be achieved by removing over time the conflict on the same rail tracks between freight and passengers by developing corridors oriented to freight and extracting the best productivity from each available modality or from the combination of them. The TIGER project Rationale is driven by the European need of achieving a greater degree of effectiveness, efficiency and competitiveness on the Rail Freight Network. This is now perceived as being key for a more sustainable freight mobility. The reduction of road congestion, accidents, emission on the atmosphere and the negative effects on climate changes are leading to a safer and better environment for improving the quality of life of European citizens. In particular the recent breaks in trends in global trades brought about by EU enlargement and by the enormous traffic flows with the Far- East and South East Asia, handled by giant container vessels, have highlighted the impossibility of road modality of sustaining by its own the future European need of freight mobility. Port congestion has become a common feature both in the North and South of Europe to the extent that only a new distribution system to/from ports to inland destinations based on industrial intermodal shuttle trains represents the solution of this problem. The challenge in TIGER is therefore to provide a solution to EU ports and road congestion reaching inland European destinations in an industrial and effective way leading to sustainable mobility
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP7-SST-2008-TREN-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
75026 ROTONDELLA
Italie
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (22)
30163 Hannover
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
1000 Bruxelles / Brussel
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Rivalta Scrivia
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55294 Bodenheim
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Baar
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
BREMEN
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GENOVA
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HAMBURG
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20457 Hamburg
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40010 Bentivoglio
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00161 ROMA
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60594 Frankfurt Am Main
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16121 Genova
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00161 Roma
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20016 LUCERNATE DI RHO
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16100 GENOVA
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MADRID
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00161 Roma
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1050 Bruxelles / Brussel
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BREMEN
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28020 MADRID
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20159 MILANO
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