Obiettivo
The recent EU Commission paper on the establishment of a “Primary European Rail Freight Network” is the confirmation that Europe wants to develop a long term freight sustainable mobility.
Infrastructure investments are costly and take long time to come to fruition. Hence force the need to adopt a realistic mid term strategy for developing the use of freight trains to bridge the gap up to when the new infrastructure investments will be completed delivering the much needed capacity.
These goals can be achieved by removing over time the conflict on the same rail tracks between freight and passengers by developing corridors oriented to freight and extracting the best productivity from each available modality or from the combination of them. The TIGER project Rationale is driven by the European need of achieving a greater degree of effectiveness, efficiency and competitiveness on the Rail Freight Network. This is now perceived as being key for a more sustainable freight mobility. The reduction of road congestion, accidents, emission on the atmosphere and the negative effects on climate changes are leading to a safer and better environment for improving the quality of life of European citizens. In particular the recent breaks in trends in global trades brought about by EU enlargement and by the enormous traffic flows with the Far- East and South East Asia, handled by giant container vessels, have highlighted the impossibility of road modality of sustaining by its own the future European need of freight mobility. Port congestion has become a common feature both in the North and South of Europe to the extent that only a new distribution system to/from ports to inland destinations based on industrial intermodal shuttle trains represents the solution of this problem. The challenge in TIGER is therefore to provide a solution to EU ports and road congestion reaching inland European destinations in an industrial and effective way leading to sustainable mobility
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-SST-2008-TREN-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
75026 ROTONDELLA
Italia
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (22)
30163 Hannover
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1000 Bruxelles / Brussel
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Rivalta Scrivia
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55294 Bodenheim
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Baar
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BREMEN
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GENOVA
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HAMBURG
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20457 Hamburg
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40010 Bentivoglio
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00161 ROMA
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60594 Frankfurt Am Main
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16121 Genova
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00161 Roma
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20016 LUCERNATE DI RHO
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16100 GENOVA
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MADRID
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00161 Roma
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1050 Bruxelles / Brussel
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BREMEN
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28020 MADRID
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20159 MILANO
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