Obiettivo
The objective of this project is to study and manufacture a Wasted Heat Regeneration System (WHRS).
The WHRS is composed of :
- a heat exchanger, to be tested within the exhaust gas nozzle of a turbo shaft engine
- a hot air piston engine, to be tested with an artificial electric hot source
The heat exchanger is an air / air type directly installed in the gas turbine exhaust nozzle.
In the final application, it will withdraw the heat from the exhaust gases and it will heat up the “hot loop” pressurized air flow coming from and going to the piston engine.
During this prototype phase, the air flow will be supplied to the heat exchanger by an artificial air compressor in order to evaluate the heat transfer obtained by this heat exchanger.
The heat exchanger will have to respect strong environment constraints due to its integration in a turbine exhaust nozzle. It should not have a major impact on the architecture of the turbine or on the exhaust gas flow.
The hot air piston engine will be a mono-cylinder reciprocating piston engine rotating up to 7.500 rpm if necessary at the end of test (6000 rpm max speed during the main part of the tests), fed by external air through classical admission and exhaust system, and getting its power from the artificial electric hot loop.
The design of the engine is optimized in terms of internal frictions in order to maximize the work produced by the WHRS.
This will be achieved by using the correct materials and surface treatments, and by the design of an engine equipped with unconventional valves.
The hot temperatures provided by the hot source require the use of low thermal expansion coefficient materials for the components in order to ensure the correct fitting of components and avoid seizure of the system.
Our consortium will realize the following tasks:
- Detailed study and manufacturing of 2 heat exchangers
- Study of the base engine components (piston / rod / crankshaft / cylinder block)
- Performance test on partial cylinder head components in terms of permeability and friction-sealing compromise
- Partial redesign of cylinder head depending on partial tests results + process/material integration
- Manufacturing of one hot air piston engine
- Study and manufacturing of a bench (adaptation of an existing engine test rig) for the piston engine with the electric artificial hot source
- First verification of the piston engine performance and mini-endurance test (approx. 50h).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
SP1-JTI-CS-2010-03
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
47001 VALLADOLID
Spagna
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.