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CORDIS - Risultati della ricerca dell’UE
CORDIS
Contenuto archiviato il 2024-05-30

Tilt Rotor ATM Integrated Validation of Environmental Low Noise Procedures

Obiettivo

"Cleansky-Green Rotor Craft sub-project 5 is aimed at developing and testing new flight procedures for both helicopters and tilt rotors, aiming at significantly reduce environmental impact in terms of noise and gas emissions.
This project contributes to this objective defining and validating, using an integrated Tilt Rotor-ATM simulation platform, new low noise ATC procedures for Tilt Rotor operations.
Low-noise procedures in particular will require to accurately track possibly complex and steep trajectories both in take-off and landing, using optimized paths to avoid highly populated areas, using tilt rotors that have the potential to cruise speeds and altitudes compatible with fixed-wing traffic while taking-off and landing similarly to a conventional helicopter. Such a strategy heavily relies on advanced navigation and piloting aids to guarantee an acceptable level of pilot workload while retaining the benefits of the optimized paths.
Moreover, future expansion of rotary-wing transportation will ask to fly in low visibility conditions under Instrumental Flight Rules (IFR), similarly to fixed-wing aircraft and using again sophisticated guidance means, as foreseen by SESAR, to ensure safety and low pilot workload. The transportation system will be strongly affected by the increased air traffic level and the need to control rotary-wing vehicles in IFR flight, in particular in terms of workload of the air traffic controllers.
The ATM scenario models developed by this proposal will describe the ATM operations for approach and tower/ground control for a short-medium range mission with regard to a context using these new procedures developed for tilt rotors. The inclusion of initial findings of the SESAR initiative on trajectory management will represent another aspect of the innovation of the ATM world taken on board by GRC simulation and of the synergies between the major private/public investments now on-going in Europe."

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.

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Programma(i)

Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

SP1-JTI-CS-2011-01
Vedi altri progetti per questo bando

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

JTI-CS - Joint Technology Initiatives - Clean Sky

Coordinatore

CONSORZIO SICTA SISTEMI INNOVATIVI PER IL CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO
Contributo UE
€ 526 320,00
Indirizzo
VIA FULCO RUFFO DI CALABRIA AEROPORTO DI CAPODICHINO
80144 Napoli
Italia

Mostra sulla mappa

Regione
Sud Campania Napoli
Tipo di attività
Research Organisations
Collegamenti
Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

Nessun dato

Partecipanti (1)

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