Obiettivo
In line with the vision 2020, MOET aims to establish the new industrial standard for commercial aircraft electrical system design, which will directly contribute to strengthening the competitiveness of the aeronautical industry. MOET will also contribute reducing aircraft emissions and improving operational aircraft capacity. Recent National and European research activities and state of the art commercial aircraft developments, have launched more advanced approaches for on-board energy power management systems. These benefits have also been recognised in North America where this is being given special consideration. A step change is necessary to remove current air and hydraulic engine off-takes and further increase the electrical power generation capability.
This in itself will require significant changes to current electrical generation and network techniques. After Fly by wire, the Power by Wire concept (PbW) will enhance aircraft design and use by power source rationalisation and electrical power flexibility. This will be achieved by developing the necessary design principles, technologies and standards.
Over a 3-year period, MOET will permit to:
- Validate scalable electrical networks up to 1MW considering new voltages and advanced concepts including system transformation of future air, actuation and electrical systems into all electrical solutions,
- Assess the PbW concept integration at aircraft level considering a more composite environment and the interfaces with the avionics world,
- Build a design environment aiming to design and validate standardised solutions and a coherent set of platforms open to the full supply chain, in order to develop an optimised high performance PbW concept.
MOET is a consortium of 62 European partners from 15 countries composed of universities, research centres a broad range of aircraft, system and component manufacturers representing the whole supply chain who are ready to set up the PbW standard.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP6-2005-AERO-1
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Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
TOULOUSE
Francia
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (63)
95 01 09 HAMBURG
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GETAFE
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BLAGNAC
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BRISTOL
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POMIGLIANO D'ARCO (NA)
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PARIS
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BP20009 AVRILLE
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VALENCE
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PARIS
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KOELN
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LINCOLN
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MUNICH
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WARSAW
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MONTESCOT
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BP 13 MARIGNANE
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BUC
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SOLIHULL
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SOLIHULL
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COLOMBES
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BP 218 SAINT QUENTIN EN YVELINES
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BP 34038 TOULOUSE
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GRENOBLE
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BP 2010 TOULOUSE
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1363 LINDENBERG
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LINDAU/BODENSEE
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62089 TOULOUSE
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CO. CORK
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AMSTERDAM
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ATHENS
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LINCOLN
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MONTAUBAN
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LONDON
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590 1228 PLAN LES OUATES
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LINKÖPING
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LUTTERWORTH
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MUNICH
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CHELTENHAM
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PARIS
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MONTGISCARD
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CHATOU
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VIENNA
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GREENFORD
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NOTTINGHAM
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GDANSK
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HAMBURG
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LAPPEENRANTA
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AVERSA ( CE )
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PAMPLONA
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ATHENS
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PLAISIR
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TOULOUSE
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PARIS
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BP75 BLAGNAC
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CHELTENHAM
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ZAMUDIO
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TRES CANTOS. MADRID
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WROCLAW
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VELKA BITES
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PARIS
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ZAMUDIO
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BARCELONA
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