Objectif
Up to 96% of maritime accidents (collision, grounding, fire, occupational accidents) are routinely attributed to human error. However, rather than assessing the ship performance in terms of global design factors such as ship motions and noise, the human element studies have primarily focused on local design features (e.g. bridge design) that are relatively easy to fix and tune towards required effects on the crew. From the formal point of view, the key element that has been missing and therefore preventing the integration of the human element into ship design projects is a comprehensive quantification of crew performance failure. Given the natural uncertainty of the maritime environment, such quantification must be probabilistic and therefore commensurate with safety-driven ship design methods such as the Risk-Based Design.
In project FAROS, the rationalised nature of the Risk-Based Design will be used to integrate the human element into the ship safety framework and deliver ship concepts (ro-pax and tanker) that are safe, economic and “green”. This will be achieved by (1) quantitatively linking global design factors to the crew performance failure modes (fatigue, gross and fine motor skills etc.) and (2) optimising multi-disciplinary ship performance using state-of-the-art tools, methods and empirical knowledge.
It is expected that the societal and personal risks on tanker and ro-pax ships can be reduced at least by 30%, provided recommended amendments to design rules are implemented and the developed ship design assessment framework, which takes into account the crew performance at sea, is used in daily ship design practice by parties relevant.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP7-SST-2012-RTD-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
L2 3YL Liverpool
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.