Obiettivo
Up to 96% of maritime accidents (collision, grounding, fire, occupational accidents) are routinely attributed to human error. However, rather than assessing the ship performance in terms of global design factors such as ship motions and noise, the human element studies have primarily focused on local design features (e.g. bridge design) that are relatively easy to fix and tune towards required effects on the crew. From the formal point of view, the key element that has been missing and therefore preventing the integration of the human element into ship design projects is a comprehensive quantification of crew performance failure. Given the natural uncertainty of the maritime environment, such quantification must be probabilistic and therefore commensurate with safety-driven ship design methods such as the Risk-Based Design.
In project FAROS, the rationalised nature of the Risk-Based Design will be used to integrate the human element into the ship safety framework and deliver ship concepts (ro-pax and tanker) that are safe, economic and “green”. This will be achieved by (1) quantitatively linking global design factors to the crew performance failure modes (fatigue, gross and fine motor skills etc.) and (2) optimising multi-disciplinary ship performance using state-of-the-art tools, methods and empirical knowledge.
It is expected that the societal and personal risks on tanker and ro-pax ships can be reduced at least by 30%, provided recommended amendments to design rules are implemented and the developed ship design assessment framework, which takes into account the crew performance at sea, is used in daily ship design practice by parties relevant.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-SST-2012-RTD-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
L2 3YL Liverpool
Regno Unito
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.