Obiettivo
For the next aircraft generation the pneumatic and hydraulic systems will be replaced step-by-step by electrical systems. The goal for the future is to find a highly efficient primary electric power source. Fuel cell systems have the potential to be a highly efficient system with a significantly reduction of fuel consumption and noise and gaseous emissions. As a drop in possibility the fuel cell application as emergency power supply will be investigated. A feasibility study will be carried out to clarify in which operational scenarios like stand by, continuously running or power storage the fuel cell system is able to work. The technical focus of the project is therefore the investigation of the technical capabilities of an existing fuel cell system under special aircraft operation conditions and the identification of the needs for an airworthy design. Investigations of the behaviour and limiting conditions of the fuel cell system in terms of different system parameters such as performance output, thermal management, mass flow, cooling and air supply will be carried out. For these investigations dynamic simulation models of a fuel cell stack and a kerosene reformer will be used and verified by tests as far as possible. The scientific approach is the investigation of the operational behaviour of the complete fuel cell system including kerosene reformer, fuel cell stack, air supply and all subsystems based on simulation models in terms of aircraft environment operational conditions, aircraft load conditions, thermal management, mass flow, performance, air supply and cooling. A study works out the differences between the current fuel cell systems and an airworthy design and describes the technical steps, which have to be done to develop an airworthy fuel cell power system. Another main focus is the development of all relevant safety and certification requirements for the fuel cell system.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti carburanti liquidi
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettrotecnica energia elettrica
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti energia da combustibili fossili gas naturale
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti pile a combustibile
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP6-2003-AERO-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
950109 HAMBURG
Germania
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (18)
TOULOUSE
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BP15 SASSENAGE
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PARIS
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101262 UEBERLINGEN
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MUNICH
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1 PETTEN
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KOELN
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HAMBURG
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SVENDBORG
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BRUSSELS
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3000 LJUBLJANA
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BP 34038 TOULOUSE
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CHATOU
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HAMBURG
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HANNOVER
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PATRAS
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101262 UEBERLINGEN
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BELFORT
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