Projektbeschreibung
Binnenwasserstraßen für den Frachtguttransport nutzen
Die Nutzung der Binnenschifffahrtswege könnte nicht nur das Straßenverkehrsaufkommen und die Emissionen verringern, sondern auch den KMU Marktchancen verschaffen. Das Ziel des EU-finanzierten Projekts NOVIMAR liegt daher in der Entwicklung eines Modellkonzepts für den Binnen- und Kurzstreckenseeverkehr. Es beruht auf der Idee eines Schiffsverbands mit einem Führungsschiff mit vollständiger Besatzung und mehreren Folgeschiffen ohne Besatzung. Die Schiffe können an verschiedenen Stellen entlang der Wasserstraße mit dem Zug verbunden und von ihm abgekoppelt werden. Das Konzept wird Mess-, Kontroll- und Kommunikationssysteme sowie Navigationshilfen beinhalten. Es wird eingeschätzt, dass dadurch die Kosten für die Besatzung gesenkt und nur geringe Investitionen in die Infrastruktur erforderlich sein werden.
Ziel
NOVIMAR aims to adjust inland/short-sea shipping such that it can make optimal use of the waterborne system of waterways, vessels and ports/terminals. To achieve this NOVIMAR introduces the waterborne version of 'platooning', the Vessel Train. This is in essence a number of unmanned Follower Ships with own sailing/manoeuvring capabilities being temporarily led by a manned Leader Ship. Vessels will be able to join and leave such trains at places adjacent to their points of origin and destination at seaside or inland. Envisaged main benefits and impacts are: Reduction of crew costs result in up to 47% total cost reduction for IWT and up to 88% crew cost reduction for short sea transport, Enhanced Logistic flexibility, 10-15 % Less energy use/emissions, Solutions for overcoming barriers between transport modes and High potential for reducing road congestion and associated costs. Lower costs increases the attractiveness of small vessels at sea and inland, hereby increasing access to urban areas located at small waterways (CEMT I/II), with no need for sizeable investments in infrastructures. SME’s benefits include enhanced competitiveness and improved working conditions for vessel owners/operators, and market opportunities for equipment suppliers. NOVIMAR technology developments include measuring, control and communication systems, and navigation aids for IWT use. NOVIMAR work structure contains 5 technical Work Packages dedicated to the Transport system, Impact assessment, Navigation, Cargo systems and vessels, and Safety and human skills issues. The consortium contains 22 partners: logistic operators, industry, public bodies and research organisations from 7 EU and 2 associated countries. The project duration is 48 months, required funding is €7,9 million.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- social sciencessocial geographytransport
- social sciencespsychologyergonomics
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineeringsea vessels
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-MG-2016-Two-Stages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
3011 XB Rotterdam
Niederlande
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Beteiligte (23)
3331 MC ZWIJNDRECHT
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2000 Antwerpen
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6708 PM Wageningen
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414 51 GOTEBORG
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
92400 COURBEVOIE
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
2018 ANTWERPEN
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2628 CN Delft
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70565 STUTTGART
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47057 Duisburg
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1445 Heer
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11120 Belgrade
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1139 BUDAPEST
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1220 Wien
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92042 PARIS LA DEFENSE
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3001 BN ROTTERDAM
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1120 Wien
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
Beteiligung beendet
1120 WIEN
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2629 HV Delft
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47119 Duisburg
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76600 Le Havre
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70806 KORNWESTHEIM
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2070 Zwijndrecht
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6534AG Nijmegen
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