Obiettivo
The stratosphere is the highest layer in the atmosphere where aircraft can still fly. Nevertheless, it is presently rarely exploited for commercial aviation. As Europe’s Vision for Aviation predicts globally a six-fold increase in passenger by 2050, flight levels above the troposphere become attractive and maybe the only way to realize this.
While the lower stratosphere could still be reachable for classical aircraft, the higher altitudes would demand for higher speeds. Various technologies, systems and novel aircraft concepts related to high-speed transport have progressed rapidly over the last 20 years showing their technical feasibility and readiness up to TRL-3. Technology roadmaps elaborated by industrial and research teams indicated their readiness-level can easily be brought up to TRL-6 by 2035 provided the related application can be shown to be commercially exploitable.
The first project goal covers the multi-functional integration of propulsion, aerodynamics, airframes and on-board systems across various disciplines to define and detail a high-speed aircraft configuration enabling long-haul travels.
However, Europe should have simultaneously a directive which flight altitudes are environmentally sustainable on the basis of fuel type and emission rates. This parametric mapping of the stratospheric climate impact covers the second goal of the project.
Last but not least, the potential of stratospheric flight relies also on economic viability. Apart from potential routes, aircraft capacity and performance, development and exploitation costs… the third goal will also consider human factors, social acceptance, implementation and noise issues.
The present proposal will, contrary to regular viability studies, perform a bottom-up approach. The validity will follow a sound technical and scientific approach and shall demonstrate environmental and economic compatibility. This enables then a formulation of regulatory, technological and socio-economic barriers.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale ingegneria aeronautica
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti
- scienze naturali scienze della terra e scienze ambientali connesse scienze dell'atmosfera meteorologia troposfera
- scienze sociali psicologia ergonomia
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMMA PRINCIPALE
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
RIA - Research and Innovation action
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-MG-2016-2017
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
10129 Torino
Italia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.