Descrizione del progetto
Le tecnologie di virtualizzazione portano la gestione del traffico aereo a nuove vette
Il futuro della gestione del traffico aereo (ATM) è una preoccupazione crescente per la comunità dell’aviazione. Infatti, con l’aumento della domanda di viaggi aerei, l’ATM è considerata un fattore chiave per rendere l’Europa un hub globale per la mobilità e la prosperità. Il sistema attuale, tuttavia, deve affrontare diverse criticità, tra cui i colli di bottiglia della capacità, i problemi di sicurezza e di protezione e la necessità di una maggiore efficienza ed efficacia. Il progetto Airline Team NCM, finanziato dall’UE, punta a migliorare l’efficienza e l’efficacia dell’ATM, riducendo i colli di bottiglia critici della capacità e migliorando la sicurezza. Il progetto si basa sulla nozione di operazioni basate sulla traiettoria, che consente agli utenti dello spazio aereo di volare sulle traiettorie preferite senza vincoli di configurazione dello spazio aereo. Questa visione è resa possibile dall’applicazione delle tecnologie di virtualizzazione.
Obiettivo
The future ATM system concerns the entire ATM community. ATM is seen as a critical element in the air transport value chain and key to connecting Europe’s regions while making it a global hub for mobility and prosperity. The focus of ATM modernisation needs therefore to reflect a greater focus towards increased efficiency and effectiveness while sustaining or even improving the levels of safety and security. At the same time, it must also recognise the need to provide solutions to address critical capacity bottlenecks. ATM modernisation should continue to look at the flight as a whole, e.g. end to end, within a flow and network context, and not in segmented portions of its trajectory, as is still the case today. With this in mind, the vision will be realised across the entire ATM system, offering improvements at every phase of a flight from early planning to complete execution. This vision is building on the notion of “Trajectory Based Operations” and relies on the provision of Air Navigation Services in support of the execution of the business or mission trajectory - meaning that Airspace Users can fly their preferred trajectories without being constrained by airspace configurations. This vision is enabled by a progressive increase of the level of automation support, the implementation of virtualisation technologies and the use of standardised and interoperable systems.
The solutions resulting from SESAR 1 and common projects, as well as further R&D under SESAR 2020, will contribute to the above mentioned improvements and benefits to be realised through the gradual implementation and deployment of the SESAR Target Concept. The SESAR Target Concept aims to achieve high performing ATM by enabling airspace users to fly their optimum trajectories. This concept relies on the effective sharing of information between air and ground actors throughout the business or mission trajectory lifecycle.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Programma(i)
Invito a presentare proposte
(si apre in una nuova finestra) H2020-SESAR-2016-2
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SESAR-IA -Coordinatore
50672 Koln
Germania