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Optimal Transport Networks in Spatial Equilibrium

Descrizione del progetto

Mettere il benessere sociale al centro dell’infrastruttura dei trasporti

I trasporti rappresentano una parte importante della società, dell’economia e del benessere sociale. I paesi di tutto il mondo compiono investimenti significativi nel mantenimento e nel miglioramento della loro infrastruttura dei trasporti e del relativo sviluppo. Tali investimenti esercitano un impatto sulla società, dai livelli di inquinamento all’accesso a beni e servizi essenziali. Ciò solleva dubbi riguardo al modo in cui si dovrebbero attribuire gli investimenti infrastrutturali nello spazio per massimizzare il benessere sociale. Questa è una delle domande chiave a cui il progetto OPTNETSPACE, finanziato dall’UE, cerca di rispondere. A tal fine, il progetto svilupperà innovativi modelli teorici e quantitativi con l’obiettivo di analizzare l’impatto economico dei progetti infrastrutturali e svilupperà strumenti a uso dei ricercatori e dei responsabili delle politiche in questo campo.

Obiettivo

Every year, the world economy invests a large amount of resources to improve or develop transport infrastructure. How should these investments be allocated to maximize social welfare? In this proposal, I propose to develop and apply new methods to study optimal transport networks in general-equilibrium models of international trade, urban economics and economic geography. The methodology will build on recent work (Fajgelbaum and Schaal, 2017), in which my coauthor and I studied the network design problem in a general neoclassical trade framework.

In the first project, I develop a new framework to analyze optimal infrastructure investment in an urban setting. The model features people commuting between residential areas and business districts as well as a choice over the mode of transportation. We plan to evaluate the framework to historical data about specific cities.

In the second project, I propose and implement an new algorithm to compute optimal transport networks in the presence of increasing returns to transport, a likely prominent feature of real-world networks. The algorithm applies a branch-and-bound method in a series of geometric programming relaxations of the problem.

In the third project, I study the dynamic evolution of actual transport networks using satellite data from the US, India and Mexico. In the spirit of Hsieh and Klenow (2007), I use the model to measure distortions in the placement of roads between rich and poor countries.

In the fourth project, I study the inefficiencies and welfare losses associated with political economy frictions among governments and planning agencies. I use the model to identify inefficiencies and relate them to measures of institutions and political outcomes.

In the final project, I propose a new explanation behind the Zipf’s law distribution of city sizes. I show that Zipf’s law may result from particular topological properties of optimal transport networks that allocate resources efficiently in space.

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.

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Parole chiave

Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).

Programma(i)

Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

ERC-STG - Starting Grant

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo schema di finanziamento

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

(si apre in una nuova finestra) ERC-2018-STG

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito del bando

Istituzione ospitante

Centre de Recerca en Economia Internacional (CREI)
Contributo netto dell'UE

Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.

€ 887 500,00
Indirizzo
RAMON TRIAS FARGAS 25/27
08005 Barcelona
Spagna

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Regione
Este Cataluña Barcelona
Tipo di attività
Research Organisations
Collegamenti
Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

€ 887 500,00

Beneficiari (1)

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