Hybrid Carbon-free electrically driven fishing longliner with low power methanol combustion engine for propulsion back-up and auxiliary equipment

Projektinformationen

RENShip

ID Finanzhilfevereinbarung: 807237

DOI 10.3030/807237

Projekt abgeschlossen

EK-Unterschriftsdatum 22 Februar 2018

Startdatum 1 März 2018

Enddatum 30 Juni 2018

Finanziert unter

• SOCIETAL CHALLENGES - Secure, clean and efficient energy

Gesamtkosten € 71 429,00

EU-Beitrag € 50 000,00

Koordiniert durch

NAVIS EHF
Iceland

Projektbeschreibung

Erstes Fischereifahrzeug bald mit erneuerbarer Energie unterwegs

Das isländische Unternehmen NAVIS ist auf Schiffbau und Schiffstechnik spezialisiert. Mithilfe des EU-finanzierten Projekts RENShip wird es ein mit erneuerbaren Energien betriebenes Fischereifahrzeug entwickeln. Die Arbeiten bauen auf den Ergebnissen eines früheren NAVIS-Projekts auf, bei dem ein Hybridschiff mit einer Kombination aus kraftstoff- und elektrisch betriebenen Motoren vorgestellt wurde. Das neue Fischereifahrzeug wird mit einem kleinen methanolbetriebenen Verbrennungsmotor und einem Lithiumbatteriesatz ausgestattet sein. Letzterer wird an bordeigene Windkraftanlagen und Solarmodule angeschlossen. Es wird das erste vollständig von erneuerbaren Energien angetriebene und zudem das kleinste mit einem Hybridantriebssystem versehende Fischereifahrzeug sein.

Ziel

Out of NAVIS high commitment with a greener shipbuilding industry and our many years’ experience in naval architecture and engineering design, we have developed a 100% renewable energy propelled vessel. With the objective of maximizing operational efficiency and green energy whilst improving the handling of the catch, we have taken the current hybrid ship concept to a step further and developed RENShip. Our innovative RENShip is a small fishing long liner vessel powered by a revolutionary hybrid system including a single small combustion engine powered by methanol and a set of lithium batteries, connected to onboard wind turbine and solar panels for supercharging.
European fishing fleets are major oil consumers and so, they are greatly responsible for global greenhouse gas emissions from the world’s fleets. Moreover, current ship engines are excessively powerful diesel engines of 50-60% efficiency, resulting in excess of fuel combustion and cost (specially as fossil fuels prices increase over 50%), as well as causing noise and vibration impacting fishing effectiveness and crew’s health. With benefits such as >30% reduction in fuel consumption and associated CO2 emissions and air pollutants (SOx, NOx), considerable reduction in underwater noise, access to fish product’s ecolabels and new tailored displacement hull form, RENship demonstrates its great business opportunity and potential to shift current shipping practices towards efficiency, lower costs and greener operation.
Currently located at TRL6, we will integrate all components into a new design to build a pilot ship and validate RENShip in operational conditions, reaching TRL9. RENShip will be the first vessel totally operated by renewable energy and the smallest fishing vessel running with a hybrid propulsion system. There is currently one RENShip design we plan to take to the market with an average market price of €2M (10% profit margin), which will report €100K per boat to NAVIS.

Wissenschaftliches Gebiet

CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht.

• agricultural sciences › agriculture, forestry, and fisheries › fisheries
• natural sciences › chemical sciences › electrochemistry › electric batteries
• engineering and technology › environmental engineering › energy and fuels › renewable energy › wind power
• engineering and technology › environmental engineering › air pollution engineering
• engineering and technology › mechanical engineering › vehicle engineering › naval engineering › sea vessels

Programm/Programme

• H2020-EU.3.3. - SOCIETAL CHALLENGES - Secure, clean and efficient energy Main Programme
• H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
• H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument

Thema/Themen

• SMEInst-09-2016-2017 - Stimulating the innovation potential of SMEs for a low carbon and efficient energy system

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-SMEInst-2016-2017

Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigen

Unterauftrag

H2020-SMEINST-1-2016-2017

Finanzierungsplan

SME-1 - SME instrument phase 1

Koordinator

NAVIS EHF

• Netto-EU-Beitrag: € 50 000,00
• Adresse: GRANDAGARDI 16 ; 101 REYKJAVIK ; Island
• KMU Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen). Ja:
  Region
  Ísland › Ísland › Höfuðborgarsvæði
• Region: Ísland › Ísland › Höfuðborgarsvæði
• Aktivitätstyp: Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
• Gesamtkosten: € 71 429,00