Description du projet
Des alertes immédiates sur les conditions routières dangereuses
L’entretien des routes est important pour assurer la fluidité du trafic et la sécurité des usagers. Les conditions météorologiques affectent fortement l’état des routes. Les routes enneigées et verglacées, par exemple, augmentent le risque d’accidents. Les méthodes actuelles de surveillance et de prévision de l’état des routes ne peuvent pas fournir des données en temps réel sur le réseau routier d’une région entière. Dans ce contexte, le projet Klimator-RSI, financé par l’UE, propose un nouveau système qui fait appel à des algorithmes uniques pour interpréter trois sources de données clés afin de surveiller et prévoir les conditions de surface des routes sur un réseau routier entier au travers d’une interface utilisateur claire et judicieusement conçue. Les données peuvent être traitées et représentées sur une carte visuelle de l’ensemble du réseau routier et peuvent également être vendues aux constructeurs automobiles en tant que service de cartographie de friction pour les conducteurs et les véhicules autonomes.
Objectif
Correct road maintenance is crucial for ensuring good traffic flow and to maintain safety standards for road users. Safety is one of the most important factors in road maintenance with over 26,000 lives lost on EU roads alone with another 135,000 seriously injured with the total social cost estimated at €100 bn. Adverse weather conditions are the primary source of road accidents, with risk increased by 9 times on snowy roads and 20 times on icy roads.
Current conventional methods for monitoring and forecasting road conditions have several disadvantages such as; cannot present real-time road surface data for an entire region at road level or are too costly to implement of whole road networks. These disadvantages mean that winter road maintenance is still undertaken using the experience and decision making of the staff without the use of real-time data to aid decision making.
To address this need, KLIMATOR presents its Road Status Information Technology, which uses unique algorithms to interpret 3 key data sources to monitor and predict road surface conditions on an entire road network with a well-designed and clear user interface. Our algorithms then process this data which can be represented on a visual map of the whole road network. RSI allows contractors to decrease 20-30% of winter road maintenance costs while increase the safety and efficiency of the roads by keeping them open and decreasing costs (-5% vehicle wear, -20% fuel usage). The data produced using this system will also be sold to OEM car manufacturers as a friction mapping service, to give drivers and autonomous cars real-time information to increase safety.
Our business opportunity relies on an estimated Total Available Market, within the EU alone, of €54M for our RSI system and another €4M for our initial friction mapping service. We estimate the RSI project will allow us to generate a cumulative net income of €27.8M in the period 2020-23 and a ROI of 13.97 achieving the breakeven during 2022.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile véhicule autonome
- sciences naturelles informatique et science de l'information bases de données
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement géographie physique cartographie systèmes d’information géographique
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie de l’information télécommunication réseau de télécommunications réseau de données
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-2 - SME instrument phase 2
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
405 30 GOTEBORG
Suède
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.