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Lithium sulphur for SAfe road electrification

Descripción del proyecto

Tecnología de litio-azufre para alimentar coches eléctricos

El rendimiento limitado de las baterías de iones de litio (Li-ion) representa un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos (VE). Las baterías de litio-azufre (Li-S) no contienen materias primas fundamentales y tienen potencial para una alta densidad de energía, así como un menor coste. El proyecto LISA, financiado con fondos europeos, promueve el desarrollo de células de Li-S seguras y de alta energía con electrolitos en estado sólido híbridos no inflamables. La tecnología está validada en el nivel de célula 20 Ah de acuerdo con las normas industriales de EUCAR. El proyecto resolverá problemas específicos del Li-S de protección del litio metálico, índice de potencia, densidad de energía volumétrica y costes, todos ellos criterios de selección fundamentales para las células de los VE. Se llevará a cabo una evaluación de la sostenibilidad de la tecnología con respecto a los aspectos medioambientales y económicos. LISA integrará conceptos de fabricación que permitirán la integración en futuras líneas de producción.

Objetivo

Li-ion batteries are still the limiting factor for mass scale adoption of electrified vehicles and there is a need for new batteries that enable EVs with higher driving range, higher safety and faster charging at lower cost. LiS is a promising alternative to Li-ion free of critical raw material (CRM) and non-limited in capacity and energy by material of intercalation. LISA proposes the development of high energy and safe LiS battery cells with hybrid solid state non-flammable electrolytes validated at 10Ah cell level according to EUCAR industrial standards for automotive integration. LISA will solve specific LiS bottlenecks on metallic lithium protection, power rate, and volumetric energy density; together with cost the main selection criteria for EV batteries. The sustainability of the technology will be assessed from an environmental and economic perspective. The technology will be delivered ready for use within the corresponding state of charge estimator facilitating battery pack integration. Today, LiS is twice lighter than Li-ion and has reached only 10% of the sulphur theoretical energy density (2600Wh/kg) at cell prototype level (250-300Wh/kg), with potentially 800Wh/l (600Wh/kg) achievable by improving materials, components and manufacturing. LISA is strongly oriented to the development of lithium metal protection and solid state electrolyte; and will incorporate manufacturability concepts enabling integration in future manufacturing lines. Moreover, the outcome of the project in terms of new materials, components, cells, and manufacturability will be transferable to other lithium-anode based technologies such as Li-ion and solid state lithium technologies. As such, LISA will have a large impact on existing and next-generation EV batteries, delivering technology with higher energy density beyond the theoretical capacities of chemistries using CRM – i.e. natural graphite and cobalt - or silicon-based chemistries inherently limited by their manufacturability.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.

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Convocatoria de propuestas

H2020-NMBP-ST-IND-2018-2020

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Convocatoria de subcontratación

H2020-NMBP-ST-IND-2018

Régimen de financiación

RIA - Research and Innovation action

Coordinador

ACONDICIONAMIENTO TARRASENSE ASSOCIACION
Aportación neta de la UEn
€ 1 032 093,75
Dirección
CARRER DE LA INNOVACIO 2
08225 Terrassa
España

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Región
Este Cataluña Barcelona
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 1 032 093,75

Participantes (13)