Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary

Lithium sulphur for SAfe road electrification

Opis projektu

Technologia litowo-siarkowa zasili samochody elektryczne

Ograniczona wydajność baterii litowo-jonowych stanowi przeszkodę w popularyzacji pojazdów elektrycznych. Z kolei baterie litowo-siarkowe nie zawierają krytycznych surowców, cechuje je też potencjał w zakresie wysokiej gęstości energetycznej oraz obniżenia kosztów. Zespół finansowanego ze środków UE projektu LISA zajmuje się rozwojem wysoko energetycznych i bezpiecznych ogniw litowo-siarkowych z hybrydowymi niepalnymi elektrolitami w stanie stałym. Technologię przetestowano dla ogniw o pojemności 20 Ah, zgodnie z normami przemysłowymi EUCAR. Zespół projektu zamierza rozwiązać pewne problemy związane z ochroną metalicznego litu w bateriach litowo-siarkowych, mocą, wolumetryczną gęstością energii i kosztami – wszystkie te kwestie stanowią zasadnicze kryteria wyboru ogniw do pojazdów elektrycznych. Oprócz tego przeprowadzi ocenę zrównoważonego charakteru technologii pod względem środowiskowym i ekonomicznym, a także zastosuje koncepcje produkcyjne, które umożliwią integrację z przyszłymi liniami produkcyjnymi.

Cel

Li-ion batteries are still the limiting factor for mass scale adoption of electrified vehicles and there is a need for new batteries that enable EVs with higher driving range, higher safety and faster charging at lower cost. LiS is a promising alternative to Li-ion free of critical raw material (CRM) and non-limited in capacity and energy by material of intercalation. LISA proposes the development of high energy and safe LiS battery cells with hybrid solid state non-flammable electrolytes validated at 10Ah cell level according to EUCAR industrial standards for automotive integration. LISA will solve specific LiS bottlenecks on metallic lithium protection, power rate, and volumetric energy density; together with cost the main selection criteria for EV batteries. The sustainability of the technology will be assessed from an environmental and economic perspective. The technology will be delivered ready for use within the corresponding state of charge estimator facilitating battery pack integration. Today, LiS is twice lighter than Li-ion and has reached only 10% of the sulphur theoretical energy density (2600Wh/kg) at cell prototype level (250-300Wh/kg), with potentially 800Wh/l (600Wh/kg) achievable by improving materials, components and manufacturing. LISA is strongly oriented to the development of lithium metal protection and solid state electrolyte; and will incorporate manufacturability concepts enabling integration in future manufacturing lines. Moreover, the outcome of the project in terms of new materials, components, cells, and manufacturability will be transferable to other lithium-anode based technologies such as Li-ion and solid state lithium technologies. As such, LISA will have a large impact on existing and next-generation EV batteries, delivering technology with higher energy density beyond the theoretical capacities of chemistries using CRM – i.e. natural graphite and cobalt - or silicon-based chemistries inherently limited by their manufacturability.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Zaproszenie do składania wniosków

H2020-NMBP-ST-IND-2018-2020

Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszenia

Szczegółowe działanie

H2020-NMBP-ST-IND-2018

Koordynator

ACONDICIONAMIENTO TARRASENSE ASSOCIACION
Wkład UE netto
€ 1 032 093,75
Adres
CARRER DE LA INNOVACIO 2
08225 Terrassa
Hiszpania

Zobacz na mapie

Region
Este Cataluña Barcelona
Rodzaj działalności
Research Organisations
Linki
Koszt całkowity
€ 1 032 093,75

Uczestnicy (13)